Les dériveurs sont les pauvres beaux-enfants du monde de la navigation de plaisance. Ils sont surmenés, sous-estimés et maltraités par leurs propriétaires, qui prodiguent toute leur attention et leur argent sur le « grand bateau ». Pourtant, les dériveurs se voient confier de précieuses cargaisons à chaque fois qu’ils font la navette entre nos familles et nos amis, malgré l’état de délabrement croissant des bateaux. Le développement des compétences en réparation de fibre de verre et en peinture de coque devrait être une priorité pour tous les propriétaires de bateaux, non seulement pour des raisons de sécurité, mais aussi en raison du coût élevé du remplacement d’un bateau qui a échoué à cause d’une mauvaise utilisation et de négligence.
Laver la coque avec du détergent et de l’eau pour enlever la saleté et les résidus de cire. Les fissures dans la fibre de verre doivent être grattées à l’aide d’un objet pointu comme un clou ou un tournevis à tête plate. Utilisez un sèche-cheveux pour sécher l’humidité accumulée dans les fissures plus profondes, ouvrez une petite boîte de résine époxy pure et une autre de durcisseur liquide. Charger un petit pinceau avec des portions égales de chaque boîte de conserve et mouiller chaque fissure. Le mouillage diminue la tension superficielle et améliore la liaison chimique, de sorte que le mastic époxy appliqué ensuite comblera les fissures et adhérera chimiquement à l’ancien fini.
Ajoutez un mastic de fissures à haute teneur en fibres et un mélange époxy que l’on peut trouver dans n’importe quel magasin maritime. Mélangez-le à la consistance du beurre d’arachide et avec suffisamment de durcisseur pour permettre au moins 15 minutes d’application avant que le durcisseur ne s’active. Les instructions sur le mélange approprié d’époxy et de durcisseur se trouvent sur la boîte. A l’aide d’une truelle, remplir toutes les fissures et les dings prétraités, enlever l’excès et nettoyer tout déversement restant avec un solvant à l’acétone. Laisser sécher pendant 24 heures, puis utiliser une ponceuse électrique à l’aide d’un papier sablé de grain 80 pour lisser les surfaces traitées. Poncez avec du papier de verre 220 et rincez la coque à l’eau douce pour enlever toute la poussière.
Appliquer deux couches d’apprêt époxy, en ponçant à l’eau entre chaque application à l’aide d’un papier sablé de grain 220. Ceci couvrira toutes les craquelures d’araignée et les craquelures de la couche extérieure, la finition de résine très brillante — connue sous le nom de gelcoat — et préparera la fibre de verre pour la peinture. N’oubliez pas de mettre vos lunettes de protection, votre respirateur et vos gants avant de peindre. Votre magasin maritime local peut vous aider à choisir une peinture polyuréthane monocouche ou bicomposant plus durable, qui peut être appliquée à l’aide d’un rouleau ou d’un pinceau. Le secret d’un bon travail de peinture est la préparation de la sous-couche avant l’application. Alors, faites le bon travail et remettez un sourire brillant sur le visage de votre fidèle petit canot pneumatique.
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