Les pilotes du monde entier tiennent des registres du temps qu’ils passent dans les avions. Ceci est fait pour suivre leur compétence, leur expérience et leur temps de service pendant qu’ils volent. Le carnet de bord d’un pilote raconte l’histoire de ses voyages, documente son activité et, dans certains cas, constitue la base de son salaire. Le fait de remplir avec précision le carnet de bord d’un pilote permettra d’assurer la bonne tenue des dossiers et de documenter correctement l’expérience d’un pilote en vue de ses activités actuelles et futures. Le journal de bord d’un pilote fonctionne comme un grand livre de comptabilité.
Compléter les informations de vol de base dans le carnet de vol. Il s’agit notamment de la date du vol, du type d’aéronef utilisé, ainsi que de l’origine et de la destination du vol. Ces colonnes se trouvent généralement sur le côté gauche du carnet de bord et permettent de suivre l’activité de l’aéronef ainsi que les dates et les lieux de vol.
Gardez une trace des heures de vol réelles de chaque vol. Le temps de vol d’un pilote sur chaque vol est le temps applicable pour être consigné dans le carnet de bord d’un pilote. Il peut s’agir du temps de formation, du temps de vol en solo ou du temps de vol avec les passagers.
Inscrire le temps de vol dans la colonne « temps de vol total ». Pour chaque vol, ce temps sera représentatif du temps total du vol, quel que soit le type d’avion ou les conditions du vol.
Déterminez le type d’aéronef piloté et inscrivez le temps dans la colonne appropriée. Les colonnes du carnet de bord communes pour ces considérations sont, sans s’y limiter, les monomoteurs, les multimoteurs, les hydravions, les giravions, les giravions et les planeurs. Pour toute catégorie d’aéronefs applicable, le temps de vol sera également consigné dans ces colonnes.
Déterminer et consigner le type de conditions météorologiques qui existaient pour le vol. Il peut s’agir de colonnes dans le journal de bord pour les conditions météorologiques de vol aux instruments, le vol de nuit ou d’autres catégories de ce genre. Consigner le temps de vol qui a eu lieu pendant l’une ou l’autre de ces conditions. Le temps de vol total peut être inférieur au temps de vol total puisqu’un vol peut rencontrer ces conditions pour seulement certaines parties du vol.
Inscrivez le temps de vol dans la colonne de vol de cross-country s’il répond aux exigences de la FAA pour l’expérience de vol de cross-country. La détermination de l’applicabilité du temps de vol à travers le pays est basée sur la durée du vol et le type d’opération. Si cela est en question, demandez l’aide d’un instructeur de vol pour clarifier si l’expérience de vol de cross-country est applicable pour le vol en question.
Déterminer le statut du pilote par rapport au vol et consigner la catégorie d’autorisation appropriée du pilote. Si le pilote reçoit de l’instruction, il l’enregistrera dans la catégorie double ou instruction de vol reçue. Si le pilote travaille dans un environnement multi-membres d’équipage où il est commandant en second, le temps de vol sera enregistré dans la colonne « SIC ». Lorsque le pilote est le seul pilote ou le commandant de bord de l’aéronef, le vol est enregistré en tant que temps du commandant de bord (PIC) dans la colonne « PIC ».
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