Un frein moteur électrique est fondamentalement un moteur électrique ordinaire qui tourne à l’envers. Au lieu d’alimenter le moteur en électricité pour faire tourner l’arbre, on applique une force extérieure (habituellement des roues d’un train ou d’une voiture) à l’arbre pour le faire tourner, ce qui produit de l’électricité.
Moteur électrique
Un moteur fonctionne lorsque l’électricité passe séquentiellement à travers des bobines de fil séparées (qui sont conçues et placées stratégiquement autour d’un aimant permanent attaché à un arbre central), qui génèrent des champs magnétiques. Ces champs magnétiques s’allument et s’éteignent en fonction de l’orientation de l’aimant central lorsqu’il tourne, ce qui a pour effet de lui donner une sensation de couple constant et de le faire tourner.
Freinage
En l’absence d’entrée électrique, il faut de l’énergie pour faire tourner l’arbre car il faut une force pour faire tourner l’aimant central contre la poussée des bobines de fil. À des vitesses élevées (ou tours par minute), cela peut être une force substantielle, suffisante pour ralentir une voiture. C’est pourquoi l’une des applications de cette technologie est le freinage. Non seulement il évite l’usure des plaquettes de frein, mais il recharge également la batterie. Cependant, l’une des limites du freinage par moteur électrique est que son efficacité diminue à basse vitesse puisque l’aimant central ressent moins de force lorsqu’il tourne plus lentement. C’est l’une des raisons pour lesquelles ce système nécessite également des freins à friction pour fonctionner correctement dans les voitures.
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