Les coussinets de suspension automobile se déclinent en différentes formes, tailles et épaisseurs, en fonction de leur application. Les bagues peuvent être fabriquées à partir de plusieurs matériaux, dont le caoutchouc, le polyuréthane, l’uréthane et les composites graphiques. Les coussinets empêchent l’usure des composants coûteux de la suspension en absorbant les forces verticales et latérales produites par le véhicule sur différents terrains. Ils amortissent et absorbent les chocs sur le châssis pour l’empêcher d’entrer dans l’habitacle. Tout en absorbant ces vibrations, ils permettent un mouvement et une flexion limités dans les articulations de la suspension, maintenant les roues fermement ancrées et sur la bonne voie pendant les manœuvres de virage. Le propriétaire d’un véhicule peut vérifier la forme et l’état de toutes les douilles de suspension.
Effectuer un essai de conduite sur une zone présentant diverses surfaces routières, comme une chaussée droite, des chemins de terre, une chaussée rugueuse, des dos d’âne et des courbes. Soyez à l’écoute des bruits de suspension. Les cliquetis, les grincements et les grincements (sans serrage des freins) seront les premières indications qu’une ou plusieurs douilles de suspension sont usées ou fissurées. De lourds cliquetis en tournant le volant dans l’une ou l’autre direction peuvent indiquer un problème de coussinet de suspension. Notez si le véhicule tire ou dérive vers la gauche ou la droite pendant que vous conduisez sur une route rectiligne et horizontale.
Garez le véhicule et serrez le frein d’urgence. Examinez chacun des pneus, en particulier les pneus avant, pour déceler toute usure anormale. L’usure extrême des pneus à l’intérieur (usure négative) ou à l’extérieur (usure positive) des surfaces de la bande de roulement indique un mauvais alignement de la suspension, ce qui pourrait être lié aux coussinets. Les godets festonnés dans la bande de roulement du pneu indiquent des problèmes de choc ou de jambe de suspension, qui portent tous deux de petits coussinets.
Soulevez votre capot et localisez l’amortisseur supérieur ou la tour de jambe de force dans le puits d’aile. Vous verrez un coussinet en caoutchouc sous une entretoise au sommet de la monture antichoc. Examiner la douille pour déceler toute déformation, comme une apparence écrasée (plate), des fissures et des fissures.
Appuyer plusieurs fois sur la suspension et voir si le coussinet d’amortisseur en caoutchouc se sépare momentanément de sa compression des deux côtés. Un tel jeu ou mouvement indiquera une douille écrasée et usée. Examinez les amortisseurs arrière – qui peuvent avoir deux coussinets à chaque extrémité – pour les mêmes symptômes.
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