L’alignement des roues d’une voiture est important pour la durée de vie des pneus. Un mauvais alignement est l’une des principales causes de l’usure inégale et prématurée des pneus. Bien que d’autres facteurs tels que le manque de rotation et d’équilibrage des pneus peuvent entraîner l’usure prématurée des pneus, la plupart du temps, des ajustements peuvent être apportés à l’alignement d’une voiture pour aider à la longévité des pneus. Les conditions normales de conduite, après un certain temps, peuvent facilement entraîner la nécessité d’aligner les roues. Des conditions de conduite anormales, comme la conduite sur des routes en terre ou en pot, peuvent intensifier le problème et nécessiter des vérifications et des ajustements fréquents de l’alignement.
Fonction
La fonction de l’alignement des roues est de maintenir l’angle de poussée du véhicule droit. Cela inclut le volant. Il y a trois angles de base du pneu à considérer. L’ajustement des orteils est le plus courant parce qu’il crée l’usure d’un pneu plus rapidement. L’orteil est le parallélisme du pneu entre les roues ; en d’autres termes, comment le pneu pointe directement vers l’avant en conjonction avec l’angle du véhicule. Le pincement pointerait le pneu vers l’intérieur et créerait une usure inégale sur un bord du pneu. Les orteils pointent vers l’extérieur, ce qui crée une usure des bords du pneu. Le carrossage est l’angle du pneu lorsqu’il est positionné par rapport à la mâchoire d’attelage ou à la jambe de suspension. Un carrossage positif inclinerait le haut du pneu vers l’extérieur et le bas du pneu vers l’intérieur. Une cambrure négative positionnerait l’angle de la partie supérieure du pneu vers l’intérieur et la partie inférieure vers l’extérieur. Le carrossage zéro placerait le pneu comme il se doit, à l’endroit et à l’endroit. Le dernier réglage d’une fonction d’alignement est la roulette du pneu. Parce que la roulette ne traite que de la stabilité de la direction, de l’effort de direction et du retour de la direction et ne compromet pas l’usure du pneu, elle est souvent négligée. En regardant le pneu du côté, la roulette est l’inclinaison avant ou arrière du pneu et ne s’applique qu’aux pneus avant dans la plupart des voitures.
Identification
Pour déterminer si votre voiture a besoin d’un alignement, il existe quelques tests faciles. S’assurer que tous vos pneus ont la bonne pression d’air est le plus facile. L’inspection de l’usure de la bande de roulement de chaque pneu est également importante. Une fois le véhicule conduit, vérifiez si le volant est centré. Un volant décentré est une bonne indication que l’orteil est sorti. Un véhicule qui tire d’un côté lorsque vous lâchez le volant ou qui doit toujours être corrigé est un autre signe révélateur de la nécessité d’un alignement. La pression d’air entre deux pneus d’un même essieu peut créer une errance ou une traction, il est donc important de vérifier la pression des pneus avant de déterminer si votre voiture a besoin d’un alignement. Une autre chose à considérer est la couronne de route. La plupart des routes sont conçues pour être plus hautes au milieu et inclinées vers le bas vers la droite. C’est ainsi que la pluie et la neige fondante suivront l’angle de la route et ne créeront pas de grandes flaques d’eau qui peuvent causer l’aquaplanage. Pour cette raison, la plupart des véhicules ont toujours l’effet d’une errance à droite. Pour vérifier cela, conduisez sur une autoroute à deux voies dans la voie de gauche – votre voiture devrait créer une légère errance vers la gauche. L’usure inégale des pneus et les vibrations lors de la conduite sont également des symptômes d’un alignement nécessaire. Selon la gravité de l’usure des pneus, de nouveaux pneus peuvent être recommandés avant de procéder à un alignement.
Géographie
L’endroit où vous vivez et le type de routes que vous empruntez affectent grandement le tracé de votre véhicule. Plus de bosses et d’usure sur la suspension de votre véhicule peut augmenter les chances d’avoir besoin d’un alignement plus souvent que de conduire sur des routes pavées et lisses. Cependant, après un certain temps, en raison des contraintes exercées sur les composants de suspension et de direction d’un véhicule, un alignement sera nécessaire, même dans des conditions de conduite idéales.
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