Un calage précis de l’allumage de votre moto est crucial pour des performances optimales. Il augmente la durée de vie du moteur, donne plus de puissance à votre moto et augmente votre consommation d’essence. Le réglage du calage de l’allumage est recommandé pour les moteurs plus anciens des motocycles à quatre temps. On peut le faire sur des moteurs plus petits, mais c’est très difficile à faire.
Rectifier une extrémité du tuyau d’huile de 1 pouce sur la meule de pierre pour que le cylindre soit parfaitement plat. Cette étape augmentera la capacité de placer le tuyau contre le volant d’inertie.
Retirez le bouchon de distribution du côté gauche du moteur. Insérez fermement le bord lisse du tuyau d’huile de la conduite en caoutchouc contre le volant d’inertie. Utilisez une pince à becs d’aiguille pour le fixer fermement. L’huile s’échappe du volant d’inertie si le tuyau n’est pas bien serré contre le volant d’inertie.
Ouvrez l’espace sur vos bougies d’allumage à 50 si vous avez des bougies d’allumage bien isolées. Réinitialisez l’écart à 30 ou 40 lorsque vous avez terminé d’ajuster le timing. Si les fils de la bougie d’allumage sont bien isolés, le voyant de synchronisation peut ne pas être en mesure de détecter le signal de la lumière de synchronisation à travers les fils. Si vous n’avez pas de bougies d’allumage bien isolées, laissez-les à leur réglage normal.
Allumez l’allumage de votre moto et laissez-la tourner pendant 15 minutes ou jusqu’à ce qu’elle atteigne sa température normale de fonctionnement. Vous aurez besoin d’un régime de 3000 à 3500 tr/min lorsque vous testerez le chronométrage avec le témoin de chronométrage. Le bruit sera très fort lorsque la fiche de synchronisation sera retirée. C’est normal.
Réglez le feu de chronométrage à 40 et visez directement dans le trou du tube d’huile en caoutchouc qui vous fait face. S’il indique 35 à 40, vous n’aurez pas besoin d’ajuster votre chronométrage. Si votre lecture est hors de cette plage, passez à l’étape 6.
Retirez le couvercle des points du côté droit du moteur. Marquez l’emplacement de la plaque arrière afin de vous souvenir facilement de sa position d’origine. Desserrer les deux entretoises qui fixent le module de points et tourner la plaque arrière dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter le ralenti. Tourner la plaque arrière dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour retarder le ralenti. Déplacez-vous d’environ 1/16 de pouce à la fois. Faites-le jusqu’à ce que vous atteigniez la vitesse de ralenti la plus élevée, puis ralentissez légèrement.
Coupez le moteur. Retirez le tuyau d’huile de la conduite en caoutchouc et remettez en place le couvercle de la pointe et réinstallez le bouchon de distribution. Prenez votre moto pour un tour pour tester qu’elle ne ping pas tout en conduisant.
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