Les mécaniciens ne s’entendent pas sur la question de savoir si tous les additifs de transmission sont une bonne chose. Certains pensent que les additifs de transmission endommagent les joints en caoutchouc de la transmission et peuvent également réduire les performances de la transmission, selon Quality Trans. De plus, les additifs de transmission ne scellent pas toujours les interstices. Cependant, l’efficacité de l’additif a beaucoup à voir avec le type de voiture dans laquelle l’additif est versé, parce que les additifs réagissent différemment aux différents matériaux.
Sommaire de cette fiche pratique
Anti-Friction
Les additifs antifriction empêchent les pièces internes de la transmission de se frotter les unes contre les autres, ce qui réduit le nombre de pannes. La réduction du frottement augmente la quantité d’énergie économisée grâce à ces transmissions. Ces additifs peuvent réduire la quantité de bruit produite par la transmission, selon Auto Barn. Lorsque cet additif est placé dans la transmission, les conducteurs devraient remarquer à quel point la transmission fonctionne mieux.
Scelleurs
Des scellants sont ajoutés à la transmission pour empêcher la transmission de se fissurer davantage, selon Auto Barn. Ces scellants sont principalement conçus pour sceller les joints en caoutchouc qui sont devenus fissurés, séchés ou rétrécis.
Protecteur
La protection de la transmission automatique réduit la température à laquelle la transmission est exposée. Ce protecteur est particulièrement bon pour les transmissions de voitures qui sont soumises à de lourdes charges, selon Auto Barn. Ce produit de protection maximise la performance globale de la transmission. Ce produit de protection réduit également la quantité de bruit que la transmission produit.
Fluides de transmission
De nombreux fluides de transmission sont déjà fournis avec des additifs. Cela s’explique par le fait que les fluides de transmission sont soumis à des températures et à un couple élevés, selon Auto Barn. Ces additifs comprennent les antioxydants – pas ceux qui sont bons pour l’organisme, mais ceux qui préviennent la rouille – les dispersants, les antiusure, les inhibiteurs de corrosion, les agents de gonflement des joints d’étanchéité et les inhibiteurs de mousse.
Modificateurs de friction
Les modificateurs de friction sont conçus pour réduire la quantité de frissons qui se produit lors d’une transmission avec les convertisseurs de couple. Le convertisseur de couple est conçu pour transmettre la puissance du moteur, réduisant les embrayages de blocage qui peuvent ralentir la vitesse du véhicule sur l’autoroute. Lorsque le convertisseur de couple réagit aux embrayages de blocage, un phénomène connu sous le nom de stick-slip se produit, selon Lubrizol, une société spécialisée dans les lubrifiants automobiles. Les modificateurs de frottement sont conçus pour prévenir ce phénomène de glissade.
Transmission automatique et traitement d’huile
La transmission automatique et le traitement de l’huile sont conçus pour profiter non seulement à la transmission, mais aussi à la base pétrolière et aux lubrifiants synthétiques, selon Alibaba. Cet additif réduit le frottement, réduit les températures auxquelles la transmission automatique fonctionne, augmente le couple de fonctionnement, réduit l’usure des pièces métalliques et réduit l’oxydation du système d’engrenage.
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