Les progrès en matière de sécurité des véhicules à moteur ont explosé, et le fusible a toujours été une caractéristique constante au fil des décennies. Les systèmes électriques et les accessoires sont protégés par la conception du fusible pour tomber en panne en cas de court-circuit ou de surcharge électrique. D’autres fois, le fusible s’éteint et vous pouvez vous retrouver sans essuie-glace, sans lumière, sans klaxon ou sans chaleur. Armé d’un peu de connaissances, d’un outil et d’un fusible de rechange, vous pouvez revenir à la pleine puissance en quelques minutes.
Consultez votre manuel du propriétaire. Il vous informera de l’emplacement de la boîte à fusibles, du type de fusible, de son ampérage et des composants électriques qui lui sont associés. Sur les modèles plus récents, les fusibles seront de petites languettes en plastique à deux broches enfichées dans une fente. Ils seront rouges, verts, bleus ou jaunes selon l’ampérage. Les amplis sont marqués sur le panneau et les fusibles correspondants, et varient généralement de 5 à 35 ampères par incréments de 5. Les véhicules plus anciens sont munis de petits fusibles tubulaires en verre de 1/2 à 1 pouce de long avec des capuchons en acier inoxydable à chaque extrémité. Les amplis sont estampillés sur les capuchons, et les différents fusibles d’amplis sont de longueurs différentes.
Repérez le panneau de fusibles. Sur la plupart des véhicules, il sera sous le tableau de bord du côté conducteur et vous aurez besoin d’une lampe de poche. Les autres emplacements comprennent la moitié inférieure ou le côté inférieur du tableau de bord du conducteur, à l’intérieur de la boîte à gants et sous le capot, près de l’une des ailes ou du pare-feu. Le couvercle du panneau de fusibles porte souvent le mot « fusibles ». La taille du panneau va de la taille d’un iPod à un sandwich (sous le tableau de bord) et légèrement plus grand sous le capot. Les modèles plus anciens n’ont pas de couvercle de panneau et se trouvent généralement à gauche des pédales de frein et de frein de stationnement.
Retirez ou retirez le couvercle du panneau de fusibles. Si vous n’avez pas votre manuel du propriétaire à portée de main, il y a habituellement un tableau à l’intérieur du couvercle avec les emplacements et les détails des fusibles. Il y a aussi des amplis et des composants associés estampillés sur le panneau à côté de chaque fusible, appariés avec des étiquettes ou des numéros.
Identifiez quel fusible correspond à votre problème électrique.
Retirez le fusible grillé. Les voitures avec des fusibles en plastique ont souvent un outil spécial dans le panneau ou le couvercle des fusibles. Le tire-fusible ressemble à de petites pinces en plastique et a des dents spéciales à l’extrémité qui saisissent la lèvre du fusible. Les anciens modèles de fusibles en verre n’étaient pas équipés, et il est possible d’acheter un extracteur dans un magasin de fournitures automobiles. De petites pinces à becs réguliers et à becs d’aiguille peuvent être utilisées pour les deux fusibles, et elles peuvent être tirées à la main avec une certaine difficulté en raison de la taille et de l’emplacement peu pratique. Les fusibles en verre se briseront avec peu de force, ou si le fusible est rouillé aux extrémités. Utiliser des lunettes de protection. Un petit tournevis peut également être utilisé pour extraire une extrémité du fusible, et vous pouvez l’agiter avec vos doigts.
Inspectez les fusibles. Les fusibles en plastique sont transparents, et vous verrez le maillon métallique en forme de U à l’intérieur qui relie les deux branches. S’il est soufflé, le lien sera brisé. Les fusibles en verre ont un filament mince qui se brise lorsqu’il est soufflé.
Remplacez le fusible soufflé par un fusible de même longueur et de même calibre (verre) ou de même couleur et calibre (plastique). Certains modèles plus récents sont équipés de pièces de rechange, sinon vous pouvez les acheter chez votre concessionnaire automobile et dans les grands magasins locaux. Saisissez le fusible en plastique avec les doigts, le support ou la pince et poussez-le dans la fente. Le fusible en verre s’enclenche d’une extrémité à la fois. Faites attention de ne pas pousser si fort que vous brisez la vitre et que vous vous coupiez vous-même.
Vérifier le composant électrique en question. Si le fusible saute à nouveau, c’est qu’il y a un défaut dans le câblage ou le composant.
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