Spécifications d’alignement des blazers Chevy s-10

Chevrolet a présenté le Blazer S-10 Blazer comme un VUS compact à deux portes, inspiré du pick-up S-10 en 1983. Chevy a laissé tomber la « S-10 » du nom officiel du véhicule en 1995, lorsque la deuxième génération de Blazers est sortie. Le Blazer S-10 de 1994 se décline en plusieurs versions à deux roues motrices et quatre roues motrices. Tous les réglages partagent les mêmes spécifications d’alignement. L’alignement n’était pas ajustable à l’arrière du Blazer S-10 de 1994 parce qu’il était muni d’un essieu arrière fixe. L’angle de chasse, l’angle de cambrure et la pointe étaient réglables à l’extrémité de la police.

Roulette

L’angle de chasse des roues d’un véhicule est une ligne imaginaire tracée à travers le joint à rotule supérieur et le joint à rotule inférieur de la roue lorsqu’on les regarde du côté de la voiture. Si la ligne était parfaitement verticale, l’angle de chasse serait nul. Pour la plupart des voitures, le haut de la ligne tomberait à droite de la ligne verticale lorsqu’on regarde le côté conducteur du véhicule, ce qui signifie que la ligne serait inclinée vers l’arrière de la voiture. C’est ce qu’on appelle un lanceur positif.

Pour le Chevy S-10 Blazer 1994, l’angle de chasse peut varier de +1,5 degrés à +2,5 degrés, le réglage idéal étant de +2,0 degrés et la tolérance croisée de +0,5 degrés.

Cambrure

Le carrossage est l’angle qu’une roue penche lorsqu’on la regarde de l’avant d’un véhicule. Si la roue est parfaitement verticale, le carrossage est nul. Si la partie supérieure de la roue s’incline vers l’extérieur, loin du bloc moteur, elle a un carrossage positif. Si la partie supérieure de la roue s’incline vers l’intérieur, vers le bloc-moteur, elle a un carrossage négatif.

L’angle de carrossage des Blazers Chevy S-10 1994 peut varier de +0,3 degrés à +1,3 degrés, le réglage idéal étant de +0,8 degrés et la tolérance croisée de +0,5 degrés.

Toe-in

L’orteil est l’angle de pointage des roues d’un véhicule par rapport à l’axe central du véhicule. Il est rare qu’un véhicule soit conçu de telle sorte que les roues soient parfaitement perpendiculaires à l’axe du véhicule. Dans la plupart des cas, les roues se dirigent légèrement l’une vers l’autre à l’avant pour aider à soulager la pression sur les articulations de direction et la suspension. C’est ce qu’on appelle le toe-in.

Le pincement du Chevy S-10 Blazer 1994 peut varier de +0,1 degré à +0,5 degré, le réglage idéal étant de +0,3 degré.