Symptômes d’un problème de pompe à carburant

La plupart des pompes à carburant utilisées sur les véhicules actuels sont électriques et se trouvent dans le réservoir de carburant. Certains véhicules utilisent deux pompes à carburant : l’une dans le réservoir de carburant et l’autre du côté du conducteur. La pompe dans le réservoir envoie le carburant sous basse pression à la pompe située sur le rail du châssis. La pompe à carburant sur le rail augmente la pression de carburant jusqu’à la pression requise par les injecteurs de carburant.

Histoire

Jusqu’au milieu des années 1970, les véhicules utilisaient un carburateur et disposaient d’une pompe à carburant mécanique. La pompe à carburant mécanique se trouvait sur le moteur. Une pompe à carburant mécanique est entraînée par une pompe concentrique sur le pignon de l’arbre à cames. Le concentrique actionne une tige de poussée qui monte et descend. À son tour, la tige de poussée pousse le bras de la pompe à carburant, ce qui entraîne le fonctionnement de la pompe à carburant.

Avec l’introduction du moteur à injection de carburant, beaucoup plus de pression de carburant était nécessaire et à un volume plus stable. Les pompes mécaniques fournissent de 1,81 à 3,63 kilogrammes de pression, tandis que les pompes électriques fournissent de 9,07 à 31,8 kilogrammes de pression, la médiane étant de 20,4 kilogrammes.

Importance

Une compréhension rudimentaire du système de distribution de carburant utilisé dans les véhicules d’aujourd’hui, ainsi que de l’impact des pompes à carburant et des composants du système sur l’ensemble du fonctionnement du système, est nécessaire pour prédire et prévenir les défaillances. Bien que toutes les pannes ne puissent pas être évitées, elles peuvent être retardées par un entretien adéquat du système de pompe à carburant.

Fonction

La fonction de la pompe à carburant est de fournir la pression nécessaire aux injecteurs de carburant à tout moment. La pression de carburant doit être constante, ainsi que le volume. Lorsque la clé de contact est mise sous tension, l’ordinateur alimente la pompe à carburant pendant deux secondes, et si l’ordinateur ne détecte pas le démarrage du moteur, il coupe l’alimentation de la pompe à carburant. L’ordinateur ne permet à la pompe à carburant de continuer à fonctionner tant que le moteur tourne. Il s’agit d’une fonction de sécurité en cas d’accident. Il est important pour le fonctionnement de la pompe à carburant de comprendre un peu d’informations de base sur les injecteurs de carburant. Les injecteurs de carburant sont actionnés par l’utilisation d’un électro-aimant à l’intérieur de l’injecteur. L’orifice qui alimente le combustible a la taille d’une aiguille hypodermique. Dans la plupart des cas, il y a trois à cinq petits trous dans la pointe de l’injecteur. Les injecteurs ne s’ouvrent pas plus loin pour augmenter la quantité de carburant fournie, juste plus longtemps. La durée d’ouverture de l’injecteur est déterminée par l’ordinateur au moyen d’entrées sensorielles en fonction de la demande. Pour cette raison, un léger changement dans le fonctionnement de la pompe à carburant par rapport à la pression du volume (où il est possible d’avoir l’un sans l’autre) entraînera des changements majeurs dans les performances du moteur.

Types

Le premier type est la pompe mécanique, située sur le bloc moteur. Il est très fiable et produit de 1,81 à 3,63 kilogrammes de pression.