Comment dépanner le système de direction d’un Honda CR-V

Honda a lancé le CR-V, le VUS multisegment compact, en 1996, en utilisant la Civic comme modèle. Vous pouvez vous tenir au courant des réparations du système de direction de votre CRV en suivant quelques directives simples de dépannage, et économiser de l’argent sur les factures de réparation.

Éliminez la tringlerie, la lubrification, le liquide et les pneus avant de chercher des réparations plus coûteuses. Si votre mécanicien suggère une réparation coûteuse mais n’en discute pas comme une possibilité, essayez un autre mécanicien.

Inspectez et entretenez les extrémités des tirants, le boîtier de direction et les bottes tous les 10 000 milles. Cela peut sembler plus fréquent que pour la plupart des voitures, mais l’usure supplémentaire du véhicule familial justifie les précautions supplémentaires. Assurez-vous que les composants de la tringlerie sont en bon état et correctement lubrifiés.

Commencez le dépannage avec les pneus. Faites tourner et équilibrer les pneus au moins tous les 10 000 milles et maintenez une pression égale. Remplacez les pneus usés deux à la fois et assurez-vous que les écrous de roue sont bien serrés. L’état des pneus et le parallélisme des roues causent un certain nombre de problèmes de direction, depuis les vibrations du volant jusqu’au virage et à la traction excessifs.

Vérifiez le niveau de liquide de direction assistée tous les 20 000 miles. Un liquide de direction faible ou contaminé peut provoquer la défaillance de la direction assistée et rendre le volant difficile à tourner. Utilisez le liquide de direction assistée Honda V ou S, et vérifiez s’il y a des fuites et si les raccords sont desserrés.

Corrigez le maintien de la direction rigide en vérifiant la pression de la pompe de direction assistée. Il se peut que vous ayez besoin de réparer ou de remplacer la pompe. Vous devriez également vérifier que l’extrémité avant n’a pas de pièces pliées ou endommagées.

Fixer la direction et le virage en ajustant ou en remplaçant les roulements de roue, en remplaçant les amortisseurs ou en entretenant les joints à rotule. Vous devriez également vérifier que l’extrémité avant ne contient pas de pièces usées ou pliées.

Regardez vos freins si votre voiture continue de tirer dans une direction. Vous pourriez avoir un étrier coincé, un frottement excessif ou un tambour gauchi.

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