L’ajout d’un contrôleur de suralimentation à votre Audi vous permettra d’ajuster manuellement la pression que le turbo de votre Audi produit. Si le turbo produit plus de puissance, alors votre moteur verra aussi des gains de puissance corrélatifs à mesure que le turbo s’enroule et s’engage pleinement. Tous les moteurs Audi ne sont pas équipés de turbocompresseurs, il est donc important de noter que vous ne pouvez pas installer un contrôleur de suralimentation à moins que votre moteur ne soit équipé d’un turbocompresseur. Le dimensionnement et l’assemblage exact de votre moteur diffèrent légèrement d’un modèle à l’autre.
Montez le contrôleur d’appoint dans votre intérieur. Selon le modèle de contrôleur boost que vous avez acheté, il se peut qu’il y ait ou non un support de tableau de bord standard inclus. Une option de montage bon marché est le Velcro ou le ruban double face, tous deux facilement disponibles dans la plupart des quincailleries.
l’aide des douilles et des clés ouvertes, retirez la boîte à air en plastique à l’avant, côté conducteur du moteur. Débranchez le tuyau large qui le fixe à la tubulure d’admission du moteur et mettez la boîte à air et le tuyau sur le côté. Débranchez tous les faisceaux de câbles qui sont attachés aux capteurs dans la tubulure d’aspiration. En retirant ces composants, vous aurez un accès plus facile à l’ensemble turbocompresseur.
Retirez la soupape de fréquence de la soupape de décharge, montée au sommet du turbo. Cette vanne est en plastique, a une forme en U et est munie de deux petits tuyaux qui partent de l’ensemble turbo. Tirez les tuyaux avec la valve et mettez-les de côté.
Montez l’actionneur du contrôleur d’appoint sur la soupape de fréquence du wastegate de votre Audi. Selon le modèle de contrôleur boost avec lequel vous travaillez, le processus de montage spécifique variera. Fondamentalement, vous connectez le mécanisme d’actionnement et le tuyau d’arrosage à la soupape de décharge. Le dispositif de commande de suralimentation à l’intérieur de la voiture dictera électroniquement l’actionnement de la soupape de décharge et le flux d’air à travers le tuyau modifié.
Déterminez un emplacement pour le tuyau d’entrée du contrôleur d’appoint. Vous pouvez acheminer le tuyau d’entrée dans un tuyau existant qui est fixé à l’entrée du turbocompresseur.
Faites passer le câblage de l’actionneur à travers le pare-feu de votre Audi, qui est la barrière entre l’intérieur de la voiture et le moteur. Il y a de multiples petits trous dans le pare-feu à travers lesquels vous pouvez serrer le fil. Une fois qu’il a atteint l’intérieur de la voiture, enlevez un peu d’isolant de l’extrémité et connectez-le au dispositif de contrôle de suralimentation. Isoler cette connexion électrique avec du ruban isolant.
Réinstallez la soupape de l’actionneur du clapet anti-retour, la boîte à air et la tubulure du collecteur d’admission. N’oubliez pas de rebrancher tous les capteurs que vous avez dû déconnecter pendant l’installation. Fermez votre capot, puis suivez la procédure d’étalonnage requise par votre contrôleur boost avant de pouvoir l’utiliser.
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