Les jantes en alliage ont une belle apparence lorsqu’elles sont neuves, mais après quelques décennies ou même des années d’utilisation constante, elles peuvent commencer à avoir une apparence terrible, ce qui nuit à l’apparence de l’ensemble de la voiture. À moins qu’ils ne soient polis, les alliages sont habituellement peints, et le fini peut être égratigner et réduire les éruptions cutanées. Avec les bons outils et la bonne technique, la plupart des jantes en alliage peuvent être restaurées en un week-end, ce qui rendra votre voiture beaucoup plus belle.
Desserrer les écrous de roue, soulever la voiture et enlever les roues si elles sont encore montées sur la voiture.
Démonter les pneus des roues à moins qu’il n’y ait pas de pneus, ce qui est optionnel s’il y a des pneus montés sur les roues. Cependant, vous obtiendrez une roue plus belle si vous pouvez la restaurer avec la roue sans pneu.
Nettoyez les roues avec un nettoyant pour roues, un détergent doux ou un nettoyant comme Simple Green, en utilisant de l’eau tiède pour le détergent. Nettoyez l’avant et l’arrière de la roue pour qu’il n’y ait plus de graisse ou de débris. Rincez soigneusement la roue à l’aide d’un nettoyeur haute pression ou d’un tuyau d’arrosage.
Utilisez le décapant à peinture Jasco ou quelque chose de similaire pour décaper l’ancienne peinture. Appliquer à l’aide d’un pinceau et laisser reposer 10 ou 15 minutes, puis essuyer avec un chiffon. La laine d’acier peut aider à enlever la peinture tenace. Assurez-vous de porter un respirateur et des gants pour vous protéger.
Inspectez soigneusement la roue pour déceler les égratignures et les égratignures et les égratignures de la route. En utilisant Bondo pour les plus grandes égratignures (tout ce qui est plus profond que 1/16 de pouce environ) et du mastic pour les plus petits défauts, remplissez les zones qui sont éraflés. S’il manque des morceaux ou des fissures, ceux-ci devront être réparés et soudés par un atelier. S’il y a des coudes importants dans les roues, voyez si un atelier peut les réparer. Si ce n’est pas le cas, il se peut qu’ils ne soient pas utilisables.
Laissez sécher le Bondo et le mastic, puis poncez avec du papier de verre 220 puis 400, en lissant et en lissant la réparation à la surface de la roue voisine. Poncez-le jusqu’à ce qu’il soit lisse et lisse.
Essuyer la roue partout où elle sera peinte avec de l’essence blanche pour la nettoyer pour la phase de peinture. Dépensez autant que vous le pensez nécessaire pour que la roue soit complètement propre et exempte d’huile et de graisse. Il s’agit d’un arrêt crucial dans le processus.
Vaporiser une légère couche d’apprêt sur la roue et laisser sécher pendant une minute. Vaporiser deux à quatre couches d’apprêt solide. Entre les couches, poncer l’apprêt à l’aide d’un papier sablé de grain 400. Après la pulvérisation de l’apprêt, inspectez visuellement la roue pour déceler toute égratignure ou piqûre et remplissez ces zones de mastic. Laisser sécher, puis appliquer une nouvelle couche d’apprêt.
Laissez sécher l’apprêt (généralement une heure ou deux s’il est chaud et sec) et saupoudrez ensuite avec la couche de couleur. Laisser sécher pendant une minute, puis appliquer deux à quatre couches de couleur solide, laisser sécher la peinture et poncer à l’eau entre les couches. Après la couche finale, poncer à l’eau jusqu’à 1500 grains, en utilisant plusieurs grains entre les deux.
Vaporiser sur la couche transparente. Il est bon de laisser la couleur reposer toute la nuit avant d’appliquer la couche transparente. Appliquer deux à quatre couches de la même manière que l’apprêt et la couche de couleur.
Laisser sécher la couche transparente, puis utiliser une cire de haute qualité pour polir les roues afin qu’elles brillent.
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