Le V8 de 289 pouces cubes de Ford est le deuxième moteur de la série V-8 à 90 degrés, qui a débuté avec le V-8 de 221 pouces cubes en 1962. La 221 a été suivie par la 260 en 1963. Ford a augmenté la course du 260 à 3 pouces pour faire le 289 en 1964. Les autres moteurs de la série V-8 à 90 degrés sont les 302 et 351W. Le 289 a été produit de 1964 à 1968. La procédure de chronométrage pour le 289 fonctionnera sur tous les autres moteurs V8 à 90 degrés.
Faire tourner le moteur jusqu’à ce qu’il atteigne la température normale de fonctionnement. Garez le véhicule sur une surface plane et pavée. Serrez le frein de stationnement.
Regardez la zone sur le couvercle de chronométrage du côté passager du moteur, sous la pompe à eau. Vous verrez l’aiguille de chronométrage en forme de triangle attachée au couvercle de chronométrage. Il se place directement au-dessus de l’équilibreur harmonique, qui se trouve derrière la poulie du vilebrequin. Regardez l’équilibreur pour quelques numéros estampillés dessus. Si vous ne voyez pas les chiffres, placez un cliquet et une douille sur le gros boulon au centre du vilebrequin et tournez le moteur dans le sens des aiguilles d’une montre, en regardant l’avant du moteur. Lorsque vous voyez les chiffres, enlevez la clé à cliquet et la douille et vaporisez les chiffres avec un nettoyeur de pièces et essuyez-les avec un chiffon d’atelier. Peignez les chiffres avec un voile blanc pour les rendre plus faciles à voir. Les chiffres indiqueront « 20-10-TC-10 », avec de petits hashmarks entre les chiffres. La spécification de synchronisation pour le 289 est de 6 degrés avant le point mort haut. Ce sera le troisième hashmark avant le TC.
Débrancher la ligne d’avance à vide de l’avance à vide sur le distributeur et la boucher avec un bouchon en plastique pour la ligne à vide.
Branchez votre chronomètre en coupant le fil de la bougie sur le premier fil de la bougie du côté passager du moteur, puis cliquez sur le fil rouge vers la borne positive de la batterie et le fil noir vers la borne négative de la batterie.
Utilisez une clé pour desserrer le boulon qui sécurise le distributeur ; ne le desserrez pas au point que le distributeur tourne librement.
Démarrez le moteur et dirigez le feu de chronométrage vers l’aiguille et l’équilibreur d’harmoniques. Faites attention aux pièces mobiles telles que les poulies, les courroies de ventilateur et les pales de ventilateur. Notez où les marques sur l’équilibreur s’alignent avec l’aiguille. Si ce n’est pas sur la troisième marque avant le TC, tournez le distributeur jusqu’à ce qu’il le soit. Lorsque la marque est bien alignée, serrer le boulon du distributeur et vérifier deux fois votre chronométrage.
Coupez le moteur. Retirez la fiche de la ligne d’avancement et rebranchez-la au distributeur. Décrocher la lampe de chronométrage.
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