Caractéristiques de sécurité des montagnes russes

Dès le 15e siècle, les Russes utilisaient la nature comme montagnes russes ; ils sculptaient de grands toboggans et traîneaux hors du terrain gelé. Adaptant cette idée, les mineurs de charbon de Pennsylvanie ont utilisé une voie de type montagnes russes pour transporter le charbon lourd. Marcus Thomspon a vu quelque chose dans ces applications, ce qui l’a amené à développer le premier grand huit pour le divertissement à Coney Island, New York, États-Unis. L’industrie du divertissement s’est répandue et le premier grand huit britannique a ouvert ses portes à Blackpool Pleasure Beach en 1891. Grâce aux inventions de John Miller, un innovateur en matière de sécurité, les montagnes russes sont devenues une option à la fois excitante et sécuritaire pour les motocyclistes.

Freins à air comprimé

Des freins à air comprimé sont utilisés à la fin de chaque tour de montagnes russes pour que les gens puissent descendre. Le système de freinage utilisé sur la plupart des montagnes russes peut être commandé par ordinateur ou remplacé manuellement si nécessaire. Certaines conceptions permettent de faire rouler simultanément deux caboteurs sur la même piste. Un système de freinage à air comprimé adéquat permettant aux opérateurs d’arrêter manuellement les wagons doit être en place pour que des mesures de sécurité empêchent les deux wagons caboteurs d’entrer en collision. Un « système de blocage » est utilisé pour séparer les parties de la voie et désigner les zones dans lesquelles les freins à air peuvent être mis en place.

Chaîne de sécurité

John Miller, un innovateur dans le domaine de la sécurité des montagnes russes, a mis au point une invention pour empêcher les wagons de montagnes russes de tomber en arrière sur des pentes raides avec une invention appelée le chien à chaîne de sécurité, aussi appelé le cliquet de sécurité. Si la chaîne de levage utilisée pour tirer les caboteurs sur de grandes pentes se détache ou se brise, des chiens de chaîne ou des « escaliers » en métal sont conçus pour attraper les wagons et les immobiliser afin d’éviter un caboteur en fuite. Le fameux « clic-clac » souvent entendu au début des montagnes russes est en fait une caractéristique de sécurité au travail.

Roues à roulement à billes

« Les roues Upstop, ou roues à friction, sont une autre des innovations de John Miller en matière de sécurité. En 1919, Miller a vu le besoin de construire un jeu de roues supplémentaires sur le train d’atterrissage des caboteurs pour assurer la sécurité des passagers pendant l’expérience si le dessous de verre devait s’arrêter, même à l’envers. Ces roues « étreignent » la piste de montagnes russes et empêchent les voitures de se déloger, même à grande vitesse, dans les virages serrés ou en boucle.

Ordinateurs

Un siècle de technologie de sécurité a été programmé dans les ordinateurs qui font fonctionner les montagnes russes aujourd’hui. Le retrait de l’opération humaine prévient les erreurs causées par des erreurs de négligence, des distractions ou des dommages intentionnels. Cela réduit considérablement les dangers potentiels pour les coureurs.

Harnais et ceintures de sécurité

Les caractéristiques de sécurité les plus remarquables pour les motocyclistes sont les ceintures abdominales, les barres de sécurité et les harnais. Ces dispositifs de sécurité varient selon les sous-verres et la conception, mais sont souvent maintenus électroniquement en place au-dessus des épaules ou de la taille du cycliste à l’aide d’un mécanisme de verrouillage et ne sont pas libérés par l’opérateur jusqu’à l’arrêt du parcours. Les ceintures abdominales, comme les ceintures de sécurité, sont utilisées dans les manèges moins percutants comme les manèges pour enfants ou ceux qui n’atteignent pas des vitesses élevées et qui ne sont pas inversés.

Pour aller plus loin : 1.