Le Ford Escort utilise un joint CV (vitesse constante) pour relier l’essieu en rotation aux moyeux de roue avant. Le joint CV permet aux roues de fléchir et de changer de direction verticale sans que l’essieu droit soit sollicité au-delà de certaines tolérances. Lorsque le joint CV commence à se rompre, l’assemblage entre le moyeu de roue et l’essieu doit être remplacé.
Sommaire de cette fiche pratique
Retirer la roue
Soulevez la voiture avec un cric à pneu standard (utilisé pour changer un pneu plat en pneu de secours), puis placez un support de cric sous le cadre de la voiture juste derrière le volant. Abaisser le cric sur le support du cric. Retirez la roue, puis retirez l’étrier de frein. Les escortes ont des freins à disque à l’avant, donc enlever l’étrier signifie simplement enlever deux vis à six pans creux et soulever l’étrier du disque. Le disque glissera ensuite sur les cinq boulons de montage.
Retirer le boulon de l’arbre de transmission.
Une fois le frein à disque démonté, vous pouvez voir la goupille fendue fixant l’écrou de l’arbre d’entraînement au boulon de l’arbre. Retirez cette goupille à l’aide d’une pince. Ne vous inquiétez pas de casser la goupille, elle devra être remplacée lors du remontage de l’essieu. Enlever l’écrou de l’arbre de transmission. Cela demandera un certain effort – vous aurez peut-être besoin d’une clé à chocs à air comprimé pour faire le travail.
Retirer l’ensemble de direction
Utilisez un extracteur de tirants pour retirer le boulon de tirant, un outil à vis de serrage et de traction utilisé pour retirer les tirants reliant la crémaillère de direction à l’articulation de direction. Fixez la pince à la barre d’attache et tournez l’outil de la barre d’attache dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Cela permettra d’extraire le boulon et de libérer la tige d’ancrage. Retirer la barre stabilisatrice à l’aide d’une clé à douille et l’écarter.
Enlever le joint et l’arbre du CV.
Le joint CV est fixé à un arbre relié à la transmission. L’ensemble de cet assemblage sera remplacé. Vous pouvez avoir besoin d’un maillet pour détacher l’arbre afin de pouvoir l’extraire directement. N’utilisez pas de lubrifiants ou de solvants métalliques pour libérer les essieux – vous voulez éviter toute contamination autour de l’ensemble de direction qui devra être nettoyé à fond par la suite.
Remontage
Le remontage de la direction est l’inverse du démontage, en utilisant une nouvelle articulation CV et un nouvel essieu moteur, ainsi qu’une nouvelle goupille cottar. Il est important de faire marche arrière dans l’ordre exact (installer le nouveau joint CV et l’essieu, assembler la potence et la bielle, installer l’arbre d’entraînement, le rotor à disque, l’étrier et la roue) pour que tout aille de pair sans qu’une partie ne gêne l’autre.
Ressources utiles : 1.
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