Ford a lancé la Focus sur les marchés automobiles du monde entier au cours de l’année modèle 2000. Afin de donner à la Focus un attrait mondial, Ford a conçu la voiture avec une tenue de route et des freins très réactifs pour répondre aux attentes des acheteurs à l’extérieur des États-Unis. La voiture compacte pleine d’entrain a rapidement développé une clientèle dévouée parmi les conducteurs américains qui appréciaient la tenue de route sportive. La Focus est équipée de série de freins à disque à l’avant et, selon l’année du modèle et le niveau de finition, de freins à tambour ou à disque à l’arrière. L’entretien des freins d’une Focus nécessite une connaissance des procédures d’entretien des freins à tambour et à disque.
Garez votre Focus sur une surface ferme et plane. Mettez les boîtes de vitesses automatiques en position de stationnement et les boîtes de vitesses manuelles en première ou en marche arrière. Serrer le frein de secours en cas d’entretien d’un frein avant. Si vous entretenez un frein arrière, ne serrez pas le frein d’urgence, mais bloquez solidement les roues avant pour empêcher le mouvement de la voiture. Desserrer les écrous de roue d’un tour complet, puis soulever la voiture. Placez la voiture en toute sécurité sur une béquille d’essieu. Retirez complètement les écrous de roue et retirez la roue.
Retirez les couvercles en caoutchouc des têtes des boulons de l’étrier et enlevez les boulons. Saisir l’étrier et le balancer plusieurs fois de haut en bas pour forcer les plaquettes de frein à s’écarter un peu. Soulevez l’étrier du disque et suspendez-le au ressort voisin à l’aide d’un cordon élastique. Veillez à ne pas étirer ou plier le tuyau de frein en caoutchouc.
Desserrez l’agrafe de retenue du fil de frein extérieur. La pince peut être enlevée à l’aide d’un tournevis jusqu’à ce qu’elle se détache de l’extérieur du support d’étrier. Veillez à ne pas endommager le clip. Faites glisser les plaquettes de frein et les cales hors de l’étrier.
Pour les freins avant, utilisez un étrier en C pour forcer le piston à revenir dans le cylindre. Accrocher l’extrémité du cadre de la pince autour de l’arrière du cadre de l’étrier et placer la broche pivotante contre la face frontale du piston. Serrer la tige pour repousser le piston dans l’alésage du cylindre.
Pour les freins arrière, le piston doit être vissé dans le cylindre. Accrocher l’extrémité du cadre d’un collier en C autour de l’arrière du cadre de l’étrier et placer la broche pivotante contre la face frontale du piston. Serrer le collier de serrage pour exercer une légère pression vers l’arrière sur le piston. Saisir le piston à l’aide d’une grande pince de blocage de canal et tourner le piston dans le sens des aiguilles d’une montre pour le revisser dans le cylindre. Serrer le collier en C un peu après quelques tours du piston pour maintenir la pression vers l’arrière.
Veillez à ne pas pincer, tordre ou endommager le joint d’étanchéité du piston en caoutchouc.
Retirez le disque de frein du moyeu. Si le disque est grippé au moyeu, il peut être desserré avec quelques coups fermes d’un maillet en plastique ou en caoutchouc jusqu’à la partie centrale du disque. Ne touchez pas la jante extérieure du disque ou la surface de freinage.
Mesurer l’épaisseur des garnitures de frein à l’aide d’une règle finement graduée. Si l’épaisseur de la doublure est inférieure à 0,060 pouce, ou si les doublures présentent des dommages ou une usure inégale, remplacez les plaquettes.
Mesurer l’épaisseur du disque à l’aide d’un micromètre à plusieurs endroits autour du disque et comparer avec l’épaisseur minimale recommandée. L’épaisseur minimale recommandée pour les disques avant d’origine est de 0,91 pouce, et de 0,35 pouce pour les disques arrière d’origine. Pour les disques de remplacement de rechange, l’épaisseur minimale admissible est habituellement estampée dans le métal de la jante extérieure du disque. Remplacez le disque si l’épaisseur mesurée est inférieure à l’épaisseur minimale spécifiée, ou si le disque est profondément entaillé ou fissuré. Les dommages mineurs au disque peuvent être réparés en faisant refaire la surface du disque dans un atelier de freins ou un magasin de pièces d’automobile.
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