Diagnostiquer un problème dans votre voiture peut parfois être la partie la plus problématique du processus. Par exemple, s’il y a un problème avec votre arbre de transmission ou votre groupe motopropulseur, vous allez entendre des bruits étranges et ressentir des mouvements inhabituels. Cependant, si vous n’êtes pas sûr de ce que vous cherchez, le diagnostic peut être presque impossible.
Vibrations
L’un des symptômes les plus faciles à diagnostiquer d’un problème d’arbre d’entraînement est les vibrations qui se produisent. Si vous avez un problème d’arbre de transmission, le plancher du véhicule va vibrer. Cela se remarque à presque n’importe quelle vitesse, mais c’est encore plus évident si vous roulez à une vitesse plus rapide (50 milles à l’heure et plus). La vibration est perceptible à travers toutes les parties du véhicule, bien qu’elle soit la plus forte au sol et la plus faible vers les parties supérieures de la voiture.
Difficulté à tourner
Un autre symptôme d’un problème d’arbre de transmission pourrait être la difficulté à tourner. Si vous essayez de faire tourner vos roues et qu’elles résistent, le problème pourrait se situer au niveau de l’arbre de transmission. Cependant, le problème pourrait également se situer au niveau de vos joints universels, qui sont reliés à l’arbre de transmission. La seule façon d’être sûr est de soulever la voiture et de regarder. Vous pouvez également démonter l’arbre de transmission et essayer de tourner les joints universels. S’ils tournent librement, il y a de fortes chances que le problème se situe dans votre arbre de transmission.
Sons inhabituels
Bien que les vibrations soient un symptôme plus courant, il se peut qu’il y ait des sons inhabituels provenant du dessous de votre voiture. Des bruits de cliquetis, des grincements métalliques ou même des grincements peuvent être les symptômes d’un arbre de transmission ou d’un problème de transmission. Les sons proviennent de la zone centrale de votre voiture et se trouvent dans les planches du plancher. Si les roulements sont défectueux, les bruits proviennent de plus près des roues que de l’axe central du véhicule.
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