Symptômes d’un mauvais ordre de tir

Il y a plusieurs étapes dans la mise à feu d’un cylindre dans un moteur à combustion interne. Avec un piston commençant par le haut, le vilebrequin tire le piston vers le bas, ouvrant la chambre pour un mélange de carburant et d’air à injecter. Le piston est ensuite repoussé vers le haut du cylindre, comprimant le mélange carburant/air dans un espace très étroit. Une bougie d’allumage allume le mélange air/carburant comprimé, entraînant le piston vers le bas et tournant le vilebrequin. Dans les moteurs multicylindres, ce processus se répète plusieurs fois, fournissant de la puissance au vilebrequin.

Résolution des problèmes Ordre de tir

Un élément critique du fonctionnement d’un moteur est l’ordre d’allumage des cylindres. Lorsque l’ordre de tir est erroné ou retardé, le moteur ne fonctionne pas correctement. L’étincelle peut être livrée à la bouteille lorsqu’il n’y a pas de mélange carburant/air ou avant qu’elle ne soit correctement comprimée. L’un des symptômes d’un ordre de tir incorrect est que le moteur ne tourne pas. Tourner le contact ne démarre pas le moteur.

Causes de mauvais ordres de tir

Chaque fabricant de moteur fournit un manuel d’entretien détaillant l’ordre correct de mise à feu de ses cylindres. L’ordre de mise à feu commence par un fil de bougie d’allumage reliant le cylindre numéro un à la position numéro un sur le distributeur et les autres câbles de bougie d’allumage connectés à leurs cylindres respectifs. Lorsqu’un ou plusieurs fils de bougie d’allumage sont croisés, le moteur peut ne pas fonctionner, ou fonctionne à peu près comme si la synchronisation de la compression carburant/air ne s’aligne pas avec la livraison de l’étincelle.

Correction de l’ordre de tir

Repérez la borne numéro un du distributeur et assurez-vous que le fil de la bougie d’allumage se dirige vers le cylindre numéro un. S’assurer que le fil de la bougie numéro deux va au cylindre numéro deux et ainsi de suite. Le manuel d’entretien du véhicule indiquera où se trouve la borne numéro un du distributeur et quelle bouteille est numéro un. Vérifiez s’il y a des courts-circuits, des fissures et des effilochures dans les fils eux-mêmes pour vous assurer qu’un court-circuit ne cause pas le mauvais ordre de tir.

Problèmes de calendrier

Bien que les problèmes de calage du moteur ne soient pas directement liés à un mauvais ordre d’allumage, ils causent des symptômes similaires. Un mauvais démarrage, un ralenti brutal et des retours de flamme peuvent tous résulter d’un mauvais timing, en supposant que l’ordre de tir est correct. Un feu de chronométrage dirigé vers l’échelle de chronométrage du moteur à l’avant du moteur aide à déterminer si un chronométrage trop avancé ou retardé empêche le moteur de fonctionner au bon moment.