Le système de charge des motos Honda CB550 est à la fois durable et précis. Le système de charge se compose d’une batterie, d’un alternateur et d’un régulateur/redresseur de tension. Pendant le fonctionnement de la moto, l’alternateur envoie un courant variable au régulateur/redresseur de tension. Le redresseur filtre le courant alternatif en courant continu. Le régulateur de tension maintient alors une tension de sortie constante vers la batterie et les accessoires tels que les lumières. De temps en temps, il se peut que quelque chose ne fonctionne pas et que la moto arrête de charger la batterie. Il n’est pas difficile de diagnostiquer le système de charge avec les bons outils et les bonnes informations.
Repérez la batterie sous le couvercle latéral gauche. Retirez le couvercle latéral gauche et le siège à l’aide de clés à douille. Débranchez les fils négatif et positif de la batterie à l’aide d’une clé à écrou de 10 mm. Retirez la sangle de fixation de la batterie ou la plaque de fixation et retirez la batterie de la moto. Brossez toute corrosion sur les bornes de la batterie ou les fils avec une brosse métallique en laiton.
Essuyez toute saleté ou résidu de la batterie avec un chiffon d’atelier et inspectez le niveau d’électrolyte, qui devrait se trouver entre les deux marques sur le boîtier de la batterie. Ajouter de l’eau distillée au besoin pour amener le niveau de chaque cellule de batterie jusqu’à la ligne « full » sur le boîtier de batterie. Essuyez tout liquide renversé du boîtier de batterie à l’aide d’un chiffon d’atelier.
Vérifiez la densité spécifique de chaque cellule de la batterie à l’aide d’un hydromètre. Retirez tous les bouchons de remplissage en haut de la batterie. Pressez la balle en caoutchouc sur l’hydromètre et, tout en tenant la balle, insérez le tuyau en caoutchouc dans l’un des éléments de la batterie. Relâchez la pression sur la boule et tirez un peu d’électrolyte dans l’hydromètre. La densité de chaque cellule doit se situer entre 1,225 et 1,280. Un élément de batterie complètement chargé devrait indiquer 1,265. Toute lecture d’une cellule individuelle inférieure à 1,125 indique que la batterie doit être rechargée et testée à nouveau.
Chargez la batterie si un élément individuel indique 1,125 ou moins sur l’hydromètre. Connectez le fil positif du chargeur de batterie à la borne positive de la batterie. Connectez le fil négatif d’un chargeur de batterie à la borne négative de la batterie. Branchez le chargeur de batterie dans une prise murale, et réglez le chargeur à 12 volts, 2 ampères s’il est réglable. Chargez la batterie pendant huit heures.
Retirez le chargeur de la batterie et laissez reposer la batterie pendant une heure. Vérifiez de nouveau l’électrolyte comme décrit à l’étape 3. Si une pile individuelle affiche toujours moins de 1,125, c’est que la pile a mal tourné et doit être remplacée.
Nettoyez la zone de la batterie sur le vélo avec un chiffon et installez la batterie dans l’ordre inverse du démontage. Ne remettez pas le couvercle latéral en place pour le moment.
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