Si vous voulez monter des collines et naviguer contre de forts vents contraires, un moteur électrique peut vous aider. Vous pouvez ajouter à votre vélo un moteur électrique récupéré d’un dépotoir ou d’un atelier de réparation. Ces moteurs sont assez puissants pour vous permettre, à vous et à votre vélo, de monter les collines avec aisance. Alimentez votre moteur avec une batterie de voiture et installez un interrupteur marche/arrêt.
Trouvez et testez un moteur automobile approprié. Connecter les moteurs possibles à une batterie de 12 volts et vérifier la vitesse de l’arbre de sortie en tours par minute (tr/min). Un moteur idéal aura une puissance nominale d’environ 1 cheval-vapeur et une vitesse de l’arbre de sortie d’environ 1500 tr/min.
Calculez le diamètre de l’arbre de sortie requis pour la vitesse à faible charge souhaitée de la bicyclette. Multipliez la vitesse désirée du vélo en miles par heure par 5280. Divisez votre résultat par 60 pour obtenir des pieds par minute. Multipliez ce résultat par 12 pour obtenir des pouces par minute. Diviser par le nombre de tours de l’arbre pour obtenir des pouces de circonférence de l’arbre par tour. Diviser par 3,14 pour obtenir le diamètre d’arbre désiré. Pour une vitesse d’arbre de sortie de 1500 tr/min et une vitesse de vélo désirée de 10 miles par heure, ce calcul donnera un diamètre d’arbre de 2,24 pouces. Cela signifie que le moteur essaiera de maintenir le vélo en mouvement à 10 milles à l’heure. S’il ralentit à une vitesse inférieure à cette vitesse, le moteur consommera plus de courant et générera plus de force.
Construisez l’arbre de sortie du moteur au diamètre désiré. L’arbre de sortie aura généralement un diamètre d’environ 1 pouce. Une façon d’augmenter le diamètre est de placer un tuyau et un tuyau en caoutchouc sur l’arbre et de fixer le tuyau à l’arbre à l’aide d’une vis de machine. L’arbre recouvert de tuyau frottera ensuite contre le pneu arrière de la bicyclette avec une bonne adhérence.
Montez la batterie sur le cadre de votre vélo. La batterie doit être aussi faible que possible sur les pédales. Coupez les cornières à la taille et boulonnez ensemble deux rectangles pour les placer sur le dessus et sous le dessous de la batterie. Vissez le rectangle inférieur au cadre de la bicyclette. Placez la batterie sur le rectangle inférieur. Placez le rectangle supérieur sur la batterie. Percez des trous dans les coins des rectangles et insérez de longs boulons pour fixer les deux rectangles ensemble. Placez des écrous sur les extrémités des boulons et serrez-les pour fixer la batterie en place.
Montez l’interrupteur marche/arrêt sur votre vélo. L’interrupteur doit être un interrupteur à bascule avec des trous de montage. Percez les trous correspondants dans le guidon de votre vélo et montez l’interrupteur sur le guidon à l’aide de vis de machine.
Montez le moteur derrière le siège sur un pivotant de sorte que le poids du moteur pousse l’arbre de sortie sur le pneu arrière. Une façon d’y parvenir est d’utiliser un porte-bagages pour bicyclettes. Ceux-ci sont généralement fixés au cadre de la bicyclette sous le siège et ont deux supports verticaux qui descendent jusqu’à l’essieu de la roue arrière. Retirez les supports verticaux et fixez le porte-bicyclette au cadre de la bicyclette sous le siège. Fixez le moteur au support à l’aide de ses trous de montage et de ses boulons, ou fixez-le à l’aide de sangles tubulaires de manière à ce que l’arbre de sortie du moteur appuie sur le pneu arrière.
Connectez la borne positive de la batterie à un côté de l’interrupteur marche/arrêt en faisant passer un fil le long du cadre de la bicyclette et jusqu’au guidon. Connectez l’autre côté de l’interrupteur à la borne positive du moteur en faisant passer un fil à partir du guidon le long du cadre de la bicyclette et au-delà du siège. Connecter la borne négative de la batterie à la borne négative du moteur en faisant passer un fil sous le siège. Sécurisez tous les fils avec des attaches. Commencez à pédaler et allumez le moteur pour sentir l’effet de l’entraînement électrique. Ne pas mettre le moteur en marche à l’arrêt, car le moteur consomme un courant très élevé et peut surchauffer.
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