Dépannage en cas de surchauffe de l’Audi

Audi en Allemagne ne fabrique que des moteurs à combustion interne refroidis à l’eau pour les automobiles. Ainsi, tout problème de surchauffe du moteur sera lié au système de refroidissement. « Cool » pour un moteur en marche est un terme relatif. Ce qu’il faut, c’est que l’Audi maintienne son eau froide à environ -1,11 degrés Celsius, soit 82,2 degrés Celsius. Cela permet à l’eau d’évacuer l’excès de chaleur du moteur et de l’empêcher de surchauffer. Le système de refroidissement est composé de quatre composants principaux : le radiateur, la pompe à eau, le ventilateur du radiateur et le thermostat.

Radiateur

Chaque fois qu’une Audi commence à surchauffer ou même à fonctionner à une température supérieure à la normale, vérifiez d’abord le radiateur. Assurez-vous que le liquide de refroidissement (un mélange d’eau et de liquide de refroidissement/antigel chimique) est au niveau correct. Si le niveau du liquide de refroidissement est bas, ajoutez plus au réservoir de trop-plein sur le côté du radiateur. De plus, lorsque le moteur ne tourne pas et que le moteur est chaud, vérifiez sous le radiateur et voyez s’il n’y a pas de flaques d’eau en excès. Il est préférable de le faire sans que le climatiseur fonctionne, car la condensation normale s’égouttant au sol pourrait porter à confusion.

Cela pourrait indiquer une fuite de radiateur. Vérifiez également l’étanchéité de tous les tuyaux en caoutchouc allant du radiateur au bloc-moteur. Toute perte de liquide de refroidissement peut entraîner le fonctionnement à chaud du moteur.

Pompe à eau

La pompe à eau est située sur le côté du moteur et est facilement localisable en suivant les tuyaux vers et depuis le radiateur. La pompe à eau tire l’eau du radiateur vers le moteur, puis repousse l’eau vers le radiateur pour qu’elle soit refroidie. La pompe à eau est actionnée par un volant d’inertie entraîné par la courroie en serpentin. Avec le moteur en marche, assurez-vous que la courroie entraîne la roue et que la roue entraîne l’arbre qui entre dans la pompe. Vérifiez également s’il y a des fuites autour de la pompe. Lorsqu’une pompe à eau tombe en panne, les joints d’étanchéité perdent leur intégrité. Une pompe à eau qui fuit doit être remplacée.

Ventilateur de radiateur

Un ventilateur situé très près de la face avant du radiateur tire l’air à travers le radiateur pour refroidir l’eau chaude. Les moteurs Audi utilisent des ventilateurs électriques et non des ventilateurs entraînés par la courroie serpentine sur de nombreux modèles de voitures plus anciennes. Avec le moteur en marche, assurez-vous que le ventilateur fonctionne. Si ce n’est pas le cas, vérifiez les connexions de câblage qui alimentent le ventilateur. Si le câblage fonctionne, le remplacement du ventilateur est la seule option.

Thermostat

Le thermostat est un petit dispositif rond situé entre le tuyau d’entrée d’eau principal et le bloc moteur. L’autre extrémité de ce tuyau conduit à la pompe à eau. Malheureusement, il n’y a aucun moyen de vérifier si le thermostat est défectueux. Heureusement, les thermostats sont très peu coûteux et faciles à remplacer. Il suffit de débrancher le tuyau, de retirer l’ancien appareil et d’en installer un nouveau. C’est la meilleure façon de dépanner le thermostat et ce n’est pas beaucoup plus cher que de remplacer un filtre à huile.