Le tracteur Ford 8N était le successeur du tracteur 2N de Ford et a été fabriqué entre 1947 et 1952. L’essai de la bobine d’allumage peut être réalisé en combinant deux méthodes. Sur tous les véhicules, les bobines d’allumage amplifient l’étincelle afin qu’elle puisse faire le saut au niveau de l’espace entre les bougies ; les tracteurs Ford 8N ne font pas exception. Une bobine d’allumage fonctionne ou ne fonctionne pas, bien qu’une étincelle faible puisse indiquer qu’une bobine commence à tomber en panne. Vous pouvez faire un test primaire à l’aide d’outils simples ; cependant, si vous remarquez une étincelle faible, un multimètre est nécessaire.
Retirer l’une des bougies d’allumage à l’aide d’une clé à douille et d’une douille de bougie d’allumage : la bougie la plus en avant est la plus facile. Replacez l’extrémité de la bougie d’allumage dans le fil. Mettez une paire de gants de travail à ce moment-là.
Placez l’extrémité de la bougie d’allumage contre une masse telle que le bloc moteur. Demandez à quelqu’un de faire tourner le moteur pendant que vous tenez le bouchon contre le bloc. Si la bobine fonctionne, il y aura une étincelle. Si l’étincelle semble faible, testez avec un multimètre. A ce stade, remplacez la bougie d’allumage retirée.
Localisez la bobine d’allumage. Le fil de la bobine se fixe au centre du capuchon du distributeur. Suivez ce fil jusqu’à la bobine. Les bobines d’origine Ford 8N sont de six volts et de forme carrée, tandis que la plupart des bobines du marché secondaire sont cylindriques et de douze volts.
Réglez le multimètre sur le réglage ohms. Placez la broche noire sur la borne négative de la bobine et la broche rouge sur la borne positive de la bobine. Cela donnera une résistance, ou ohm, qui, selon le site My Ford Tractor, devrait être d’environ 2,2 ohms pour le système six volts et de 4 ohms pour le système 12 volts. La batterie doit être connectée pour effectuer ce test.
Remplacez la bobine du Ford 8N si elle ne passe pas ce test.
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