Un exemple typique d’une pompe à main est la pompe à bicyclette. Cette pompe à air commune est utilisée pour gonfler les pneus de vélo, les ballons de sport et les radeaux. Le corps de la pompe est une chambre de compression cylindrique étroite en métal qui tient debout sur le sol. Le tube est fermé aux deux extrémités avec un trou dans le capuchon supérieur pour la tige du piston et un ou deux repose-pieds en bas. Il y a une poignée en bois ou en plastique en haut fixée à une tige de piston en métal avec un piston en caoutchouc en bas. Un ressort de compression métallique est souvent fixé au piston juste au-dessus du piston. Le piston n’est que de 1/2 à 3/4 de pouce de haut, avec une forme conique qui se rétracte légèrement de la chambre de compression interne en haut, puis s’étend jusqu’au diamètre du tube en bas. Un tuyau de sortie en caoutchouc est fixé au fond de la chambre à air à l’aide d’un raccord métallique à rotation libre qui comporte un manchon intérieur fileté pour s’adapter autour de la tige de valve d’un pneu avec un bloc central pour entrer en contact avec la tige de valve. Des adaptateurs sont disponibles pour la fixation aux filets intérieurs avec des aiguilles pour ballons de sport ou des coupleurs spéciaux pour le montage de diverses valves sur les radeaux gonflables. De nombreuses pompes sont également équipées de manomètres à air. La pompe à bicyclette moyenne mesure deux pieds de haut, mais certains modèles sont plus petits et sont conçus pour se clipser contre le cadre d’une bicyclette pour faciliter le transport. Ces pompes sont suffisamment petites pour fonctionner entre les mains d’un opérateur.
Prise d’eau
La gaine du tuyau est torsadée à la main sur une tige de vanne. L’opérateur soulève ensuite la poignée pour préparer la pompe à remplir le pneu. Ceci place le piston au sommet de la chambre de compression et soulève la poignée pour que l’opérateur puisse forcer vers le bas. L’air pénètre dans le tube par le trou du capuchon supérieur autour de la tige du piston. Le piston permet à l’air de passer devant son flair conique et dans la chambre de compression lorsqu’il se soulève à l’intérieur du cylindre. L’air emprisonné sous le piston est prêt à être forcé dans le pneu sous pression.
Livraison
Lorsque l’opérateur force la poignée de la pompe vers le bas, le piston à l’extrémité de la tige du piston est poussé vers le bas de la chambre de compression. L’air s’écoule dans le tuyau en caoutchouc et pousse la soupape à s’ouvrir. Après avoir traversé la valve, l’air circule à travers la tige du pneu et dans la chambre à air. La valve ne permet à l’air de circuler que dans le sens de la structure gonflable. La pression sur la valve chute après que l’air comprimé est forcé dans le pneu et que la valve se ferme.
Ressources : 1.
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