E-Gear est un système de transmission séquentielle. E-Gear est le nom commercial utilisé pour le système de transmission électronique de la Lamborghini Gallardo LP560-4. Avec les systèmes de transmission électronique E-Gear, le passage des vitesses est plus rapide que la transmission manuelle standard avec embrayage. Comme la transmission E-Gear est un système de transmission semi-automatique, le conducteur n’appuie pas sur la pédale d’embrayage pour passer les vitesses. Le système de transmission électronique est conçu pour rendre la conduite plus confortable dans le trafic stop-and-go. Le conducteur n’a qu’à passer la manette de commande manuelle pour ralentir ou accélérer. Tout comme une transmission manuelle, la puissance de contrôle de la voiture est supérieure à celle d’une transmission entièrement automatique, mais avec moins de jeu de pieds pour le conducteur.
Caractéristiques de E-Gear pour Lamborghini
Le système de transmission électronique semi-automatique E-Gear est doté d’une commande électronique des modes de fonctionnement. Le conducteur choisit entre le mode automatique, le mode normal, le mode sport et la faible adhérence. Ces caractéristiques sont entièrement optionnelles. La caractéristique la plus spectaculaire que le conducteur sélectionnera est le mode de surpassement automatique. Le conducteur sélectionne ce mode à partir des palettes au volant, et la voiture devient une transmission automatique (le conducteur n’a pas besoin de changer de vitesse dans ce mode). L’ordinateur prend alors le relais pour passer les vitesses (bien que l’ordinateur soit moins doux au passage des vitesses qu’un humain qui passe les vitesses manuellement). Dans le cas de la transmission automatique Manumatic, le conducteur utilise le programme d’annulation automatique pour régler la transmission en première vitesse. Le conducteur actionne les vitesses à l’aide de soupapes de commande électronique logées dans le corps de la soupape trans du véhicule. La valve elle-même définit les points de changement de vitesses parmi lesquels le conducteur peut choisir entre la colonne de direction ou le volant. Dans les systèmes de transmission semi-automatique, le conducteur dispose d’une commande d’actionnement par palettes intégrées dans la colonne de direction de la Lamborghini. Le passage des rapports se fait plus en douceur avec la boîte E-Gear (et plus rapidement) qu’avec une boîte de vitesses manuelle standard. Un système ESP permet un différentiel de freinage automatique pour l’avant et l’arrière de la voiture. La boîte de vitesses est à six rapports avec un embrayage à double plateau (diamètre réduit).
Fonctionnement de la transmission semi-automatique
La boîte de vitesses manuelle séquentielle est un embrayage hydraulique. Un ordinateur commande les actionneurs pour déplacer l’embrayage, passant aux rapports supérieurs ou inférieurs, selon la façon dont le conducteur déplace le manche et/ou la quantité d’accélérateur appliquée par le conducteur. Le conducteur presse les palettes autour du volant, qui à son tour donne l’ordre à l’ordinateur de la voiture de passer à la vitesse supérieure ou inférieure.
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