Tous les Ford Rangers récents ont un démarreur avec solénoïde, et les modèles plus anciens ont un solénoïde de démarreur à distance. Les deux sont couverts. Le solénoïde du démarreur à distance est situé dans le logement de l’aile côté passager. Cela signifie qu’un démarreur de petite taille peut s’adapter à des endroits plus étroits. Il permet également une réparation moins coûteuse si le solénoïde se détériore.
Vérifiez l’alimentation du démarreur. Commencez par le démarreur et travaillez vers l’arrière jusqu’à l’interrupteur. l’aide du voltmètre et avec la clé éteinte, vérifiez la tension sur le fil principal de gros calibre 4 où il se fixe au solénoïde du démarreur. Sur un solénoïde de démarreur à distance, c’est la borne où le fil de calibre 4 va directement de la batterie vers le solénoïde. Il en va de même pour un solénoïde monté sur le démarreur. Il devrait y avoir 12 volts. Si ce n’est pas le cas, vérifiez si le fil est corrodé, si la borne de la batterie est desserrée ou si la batterie est à plat. Vérifiez la tension de la batterie et assurez-vous qu’elle est de 12 volts. Si la tension est correcte, passez à l’étape suivante. Si la tension n’est pas correcte, nettoyez la corrosion et chargez la batterie.
Vérifiez le petit fil sur le solénoïde. Le petit fil est l’alimentation commutée pour faire fonctionner le solénoïde. Il doit avoir 12 volts lorsque la clé est en position de démarrage. Demandez à un assistant de tourner le commutateur en position de démarrage pendant que la tension est vérifiée. S’il y a 12 volts dans la première marche et 12 volts lorsque la clé est en position de départ, le solénoïde ou le démarreur est défectueux. Sur un démarreur avec un solénoïde attaché, le démarreur entier est remplacé.
S’il y a un solénoïde à distance, vérifiez que le même petit fil sur le solénoïde à distance est alimenté lorsque la clé est en position de démarrage. S’il est sous tension, un fort déclic se fera entendre chaque fois que la clé est tournée à la position de départ. Si aucun déclic n’est entendu, vérifiez le côté opposé du solénoïde au fil de calibre 4 allant au démarreur. S’il n’y a pas de tension, le solénoïde est défectueux et doit être remplacé.
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