Depuis l’avènement du système de tension automatique des courroies, le temps de travail de l’ajustement manuel des courroies a été considérablement réduit. Le tendeur de courroie des voitures et camions Ford, ainsi que d’autres véhicules, maintient la courroie serpentine tendue à la tension correcte et absorbe les chocs lorsque le compresseur d’air est mis en marche. Un mauvais roulement de poulie, ou un ressort de tension cassé ou usé, peut être un désastre pour le reste des accessoires qui s’écoulent de la courroie serpentine. Les tendeurs de courroie défectueux peuvent permettre à la courroie de glisser, de se fissurer et éventuellement de tomber, désactivant la pompe à eau, la pompe à eau, la pompe de direction assistée, l’alternateur et le compresseur d’air.
Placez le véhicule en « Parking » ou en « Neutre », avec le frein d’urgence. Soulevez le capot. Débranchez le câble négatif de la batterie du poteau. Pour le modèle Ford qui a un moteur latéral, desserrer les écrous de roue avec un démonte-pneu sur la roue qui fait face à l’avant du moteur. Soulevez le côté du véhicule à l’aide d’un cric de plancher suffisamment haut pour permettre un certain dégagement. Placez un support de cric sous le cadre, du côté intérieur de la roue. Finissez de retirer les écrous de roue, retirez-les et mettez-les de côté.
Retirez le garde-boue à l’intérieur du logement de roue à l’aide d’une clé et d’une douille appropriée. Si le garde-boue comporte des clips et des vis, retirez-les à l’aide d’un tournevis cruciforme de taille appropriée. Allez dans le compartiment moteur et placez un tendeur de courroie de type Ford sur la poulie de tension. L’outil de tension aura la bonne taille de douille qui s’adapte sur le boulon de poulie.
Placez la douille sur le boulon et tournez la longue poignée de l’outil pour décharger la pression de la courroie. Glissez la courroie hors de la poulie avec l’autre main, tout en maintenant la tension sur le levier. Rappelez-vous le tracé exact de la courroie en serpentin. Ne l’enlevez pas ; laissez-le pendre. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour le diagramme d’acheminement de la courroie, ou regardez sur le dessus du capot du ventilateur pour connaître le bon emplacement de l’acheminement.
Allez dans le logement de roue et utilisez une douille fixée à une rallonge et une clé à cliquet pour desserrer le boulon de la poulie de tension. Il se peut que vous ayez à claquer la poignée à cliquet, dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, pour briser le boulon. Retirez la poulie de l’arbre. Utilisez la même rallonge et le même cliquet pour retirer le boulon du boîtier du tendeur de courroie. Tournez dans le sens inverse des aiguilles d’une montre et dévissez-le. Retirer le boîtier. Placez le nouveau boîtier contre le support (alignez la fente, s’il y en a une) et insérez le boulon à la main. Serrer le boulon à l’aide de la clé à cliquet, de la douille et de la rallonge.
Placez la nouvelle poulie de tension sur l’arbre et démarrez le boulon à la main. Terminer le serrage du boulon à l’aide de la clé, de la douille et de la rallonge. Remettre le garde-boue en place et resserrer les vis (ou boulons) à l’aide d’un tournevis ou d’un socle approprié.
Allez dans le compartiment moteur. Utilisez l’outil de tension de courroie pour charger la poulie de tension, en plaçant la douille sur la tête du boulon et en la tournant pour la charger contre la pression du ressort. Tout en le tenant, glisser la courroie en serpentin par-dessus la poulie, en l’alignant avec les rainures. Relâchez la tension de la courroie. Replacez la roue sur le moyeu et serrez les écrous de roue (serrez bien).
Utilisez le cric de plancher pour soulever le cadre et retirer le support du cric. Terminer le serrage des écrous de roue à l’aide d’une clé dynamométrique selon les spécifications du fabricant. Rebranchez le câble négatif de la batterie à l’aide d’une clé d’extrémité. Démarrez le moteur et vérifiez le bon fonctionnement du tendeur de courroie et l’alignement correct des poulies.
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