La performance du moteur est généralement le reflet de la capacité d’admission d’air. Théoriquement, de nombreux facteurs peuvent influencer le couple qu’un moteur peut produire. Cependant, selon EPI, un fabricant de moteurs à piston, le déterminant fondamental est la masse d’air que le moteur peut ingérer dans les cylindres. Il y a deux facteurs à considérer dans ce processus – le débit théorique et le débit réel – et c’est la comparaison des deux qui détermine le rapport connu sous le nom d’efficacité volumétrique.
Indiquez la formule. Le rendement volumétrique est le débit d’air volumétrique réel divisé par le débit d’air théorique multiplié par 100.
Calculer le débit d’air volumétrique réel (AVF). Déterminer la FVA en divisant le débit massique par la densité de l’air d’admission.
Déterminer le débit d’air théorique (TVF). Calculer la TVF en multipliant la cylindrée du moteur par le rendement volumétrique multiplié par la cylindrée du moteur par le facteur de conversion. (Fahrenheit n’est pas utilisé.)
Calculer l’efficacité volumétrique. En utilisant la formule, considérez si vous vouliez 300 HP d’un moteur de 540 pouces cubes à 2700 RPM. Calculer le rendement volumétrique comme suit : (9411 x HP x Fahrenheit conversion) divisé par (déplacement x RPM) x 100, c’est-à-dire (9411 x 300 x 0,45) divisé par (540 x 2700) x 100, soit 0,87 x 100, ce qui donne un rapport volumétrique de 87 %.
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