La méthode que vous employez pour enlever les égratignures de votre voiture après qu’il a été claveté dépend de la profondeur de l’éraflure. La première couche sur le cadre en acier de votre voiture est une couche d’apprêt, qui est suivie d’une couche de couleur, puis d’une couche de finition transparente. Si la rayure est entrée dans l’apprêt ou dans l’acier lui-même, vous devrez repeindre l’ensemble du panneau. Cependant, si l’égratignure n’a pas complètement pénétré la couleur, vous pourriez être en mesure de polir l’égratignure vous-même.
Regardez dans la rayure et vérifiez si vous pouvez encore voir la couleur de votre voiture. Si vous voyez de l’acier, vous devrez peut-être repeindre tout le panneau. Si vous voyez de la couleur dans tout ou partie de l’égratignure, vous pouvez tenter de réparer vous-même les dommages.
Frotter une substance d’une couleur sensiblement différente dans l’égratignure. Par exemple, frottez le cirage noir dans la rayure si votre voiture est blanche. Ainsi, vous n’aurez pas à poncer trop loin.
Fixer le papier de verre à un bloc de ponçage. Tremper le papier de verre dans une solution d’eau et trois gouttes de détergent à vaisselle.
Poncer à un angle de 60 degrés par rapport à l’égratignure, en se déplaçant sur toute la longueur de l’égratignure. Mouiller fréquemment le papier de verre entre les coups de pinceau. Continuez jusqu’à ce que vous ne voyiez plus la substance — le cirage dans ce cas — que vous avez frotté dans l’égratignure. Veillez à ne pas poncer à travers la couleur de la peinture.
Regardez l’eau de vaisselle : Si vous voyez la couleur, vous avez poncé à travers le vernis de finition et vous devrez appliquer une nouvelle couche de vernis.
Séchez la rayure à l’aide d’un sèche-cheveux, d’un pistolet chauffant ou à l’air libre.
Pressez le composé de frottement sur la rayure. Polir la rayure avec un chiffon, à la main ou à l’aide d’un disque de polissage. Veillez à ne pas polir à travers la couche de peinture.
Essuyer le reste du produit de frottement à l’aide d’un chiffon.
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