Inconvénients du Sportster 1200 Conversion

La survie et le succès de Harley-Davidson a été de promouvoir la modification de ses vélos. Parmi ces modifications, il y a un kit qui vous permet de transformer un Sportster 883cc en Sportster 1200cc. Bien que le kit puisse augmenter les performances de votre Sportster, il n’est pas sans inconvénients.

Difficulté

Peu importe le fabricant, les composants et le travail d’installation du kit sont similaires. Essentiellement, vous enlevez toute la partie supérieure du moteur de votre Sportster et le remplacez par une partie supérieure plus grande. Ce n’est pas une tâche mécanique mineure. Bien que vous soyez familier avec la mécanique des motocyclettes, ce travail peut devenir accablant à la hâte. Avant de commencer, posez-vous la question : « Et si je suis les instructions mais que quelque chose ne fonctionne pas bien ? Avez-vous les connaissances nécessaires pour remettre le projet sur les rails ? Avez-vous tous les outils ? Avez-vous l’argent pour payer un magasin professionnel pour compléter le projet ? Si vous ne pouvez pas répondre « oui » à toutes ces questions, votre plus grand inconvénient peut être une moto inachevée dans votre garage, indéfiniment.

Fiabilité et réglage

Les motos Harley-Davidson sont conçues pour fonctionner correctement telles qu’elles ont été achetées à l’origine chez le fabricant. L’entreprise a eu des générations d’essais et d’erreurs pour affiner ses conceptions et sa fabrication. Choisir de remplacer près de la moitié du moteur par quelqu’un d’autre ne signifie pas qu’il ne fonctionnera pas bien. Mais il existe un risque. Ce n’est plus une Harley. C’est une Harley modifiée. Si vous aviez une garantie, elle sera annulée. Et si vous l’emmenez chez un autre mécanicien, ils ne le connaîtront pas nécessairement. Conceptuellement, ce sera la même chose. Mais ce ne sera pas un 883 Sportster comme les autres 883 Sportster. Une fois que ce changement est fait, si vous perdez la fiabilité, surtout lorsque vous installez de nouveaux carburateurs, il peut être très difficile et coûteux de bien faire les choses. Jetting carburateurs est en partie de l’art et en partie de la science. Vous pouvez le faire. Mais ne vous attendez pas à ce qu’elle soit prête à l’emploi. Et ne vous attendez pas à ce que ce soit facile.

Coût

Un kit de mise à niveau 1200 n’est pas une proposition peu coûteuse. Les kits Premium de marques de performance bien connues peuvent coûter jusqu’à 780 €. Vous devrez peut-être aussi acheter de nouveaux outils et de l’équipement pour accomplir le travail ou verser l’argent à un professionnel pour qu’il le fasse pour vous. Sur le plan financier, il faut se préparer à une opération d’envergure comme celle-ci. Tout pourrait se dérouler parfaitement. Vous pouvez assembler le vélo, le démarrer et n’avoir aucun problème. Pour vous aider à évaluer les chances que cela se produise, regardez dans les petites annonces du magazine du marché de la moto. Beaucoup de gens qui démarrent ces projets, pour une raison ou une autre, sont incapables de les terminer et d’essayer de revendre les kits ou des vélos entiers. Aussi, regardez sur un forum Harley-Davidson et demandez aux gens qui l’ont fait. Vous obtiendrez probablement d’excellents conseils et rencontrerez quelques personnes qui ne le referaient pas.

Performance

Un kit de grand alésage de 1200cc est une mise à niveau du moteur. Cela n’aidera pas votre Sportster à mieux gérer ou à mieux s’arrêter. Mais cela lui permettra d’accélérer plus vite et d’aller plus vite. Parce que tant de kits de conversion sont disponibles et tant de combinaisons possibles de modifications sont disponibles, il est impossible de dire exactement combien de performance vous gagnerez. Une mise à niveau de 1200cc, installée par un professionnel avec des pistons prêts à l’emploi, un carburateur réajusté utilisant l’échappement, l’allumage et les cames de série devrait produire entre 65 et 70 chevaux et environ 65 pieds-livres de couple.