Le câble de démarrage d’une scie à chaîne est relié à une poulie qui, par l’intermédiaire d’un ressort de recul et de deux cliquets, est reliée au volant d’inertie. Le volant d’inertie est relié au vilebrequin par l’intermédiaire d’une fine pièce métallique appelée clé. Tout problème le long de cette ligne peut faire coller le volant d’inertie. Une clé de volant d’inertie pliée ou cisaillée provoquera également l’arrêt de la rotation du volant d’inertie. Mais le volant d’inertie est également fixé au vilebrequin, qui peut arrêter de tourner s’il y a des problèmes au niveau du cylindre et du piston. Il est généralement moins cher de remplacer la scie que de résoudre ces problèmes.
Dévisser le couvercle du cylindre, qui se trouve sur le moteur, protégeant le cylindre et le filtre à air ; retirer le couvercle. Dévissez le couvercle du démarreur, qui se trouve sur le côté, protégeant ainsi la zone du démarreur ; retirez le couvercle.
Tenez le couvercle du démarreur dans votre main et tirez sur la corde du démarreur. Est-ce que la corde du démarreur se retire et se rétracte automatiquement sur la poulie ? Si ce n’est pas le cas, remplacez l’ensemble de recul du démarreur. S’il tourne, votre problème est plus profond dans le moteur.
Tourner le volant à la main. Est-ce qu’il tourne, mais seulement si vous poussez très fort ? Votre clé est cisaillée et devra être remplacée. S’il ne tourne pas, votre problème se situe plus loin dans le moteur ; vous devrez enlever le volant d’inertie.
A l’aide de la pince, débrancher le fil d’allumage, qui va jusqu’à l’interrupteur d’arrêt, de son poteau sur le module d’allumage, qui se trouve à gauche du volant d’inertie. Débranchez le fil d’alimentation HT de la bougie d’allumage en retirant la gaine en caoutchouc. Soulevez les deux fils de leur guide de câble au-dessus du volant d’inertie et soulevez-les lentement hors du moteur.
Dévissez la bougie à l’aide de la clé à douille et soulevez-la. Pousser l’outil de butée de piston dans le col du clapet ouvert. Dévisser les deux boulons qui maintiennent le module d’allumage en place sur le moteur. Soulevez le module hors du moteur, lentement et avec précaution. Décrocher les deux cliquets de démarrage du volant d’inertie et les retirer.
Desserrer le boulon central du volant d’inertie jusqu’à ce que le bord inférieur soit aligné avec le volant d’inertie. Placez l’extracteur de volant sur le volant d’inertie. Serrer les deux boulons extérieurs de l’extracteur pour saisir le volant d’inertie. Serrer le boulon central de l’extracteur de volant jusqu’à ce que le volant se détache du vilebrequin.
Retirez l’écrou, la rondelle, le volant et l’extracteur. Séparez-les et lavez le volant d’inertie dans un esprit blanc. Vérifiez que le volant d’inertie ne présente aucun signe de rayons pliés ou endommagés. Recherchez les fissures sur le dessous du volant d’inertie. Sortez la clé de sa fente sur le vilebrequin. Remplacez-le s’il est plié ou endommagé.
Tournez le vilebrequin à la main ; il devrait tourner de quelques rotations. S’il ne tourne pas, votre problème réside dans le vilebrequin, le piston ou le cylindre. La plupart d’entre eux sont très coûteux à réparer. Installez la clé du volant d’inertie, le volant d’inertie, le module d’allumage, les fils et le reste du démarreur dans l’ordre inverse.
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