Un turbocompresseur est un compresseur monté sur le côté échappement d’un véhicule et destiné à augmenter considérablement la puissance du moteur. Lorsque le régime du moteur augmente, le turbocompresseur force l’air dans le moteur afin d’augmenter la puissance. C’est ce qu’on appelle l’induction forcée. Si un moteur turbocompressé n’est pas entretenu correctement, le turbocompresseur peut tomber en panne, ce qui entraîne une facture de réparation coûteuse. Il y a plusieurs symptômes d’un mauvais turbo, bien que tous ne soient pas causés par un mauvais turbo.
Testez le véhicule et voyez comment la puissance délivrée réagit. Une voiture qui a un mauvais turbo ou des turbos fonctionnera toujours, mais elle ne produira pas la même quantité de puissance qu’elle produit quand les turbos fonctionnent comme il se doit. Si le moteur de la voiture produit beaucoup moins de puissance qu’auparavant et accélère plus lentement, mais fonctionne toujours, il se peut que les turbos tombent en panne.
Recherchez un voyant « Check Engine Engine Light » sur le tableau de bord. Dans une voiture moderne à turbocompresseur avec des diagnostics sophistiqués à bord, un mauvais turbocompresseur provoque généralement l’allumage d’un voyant de contrôle. Gardez à l’esprit qu’un mauvais turbo sur une voiture turbocompressée n’est pas le seul problème qui provoquera l’allumage d’un voyant de contrôle. S’il y a un voyant d’avertissement, un atelier doté de l’équipement de diagnostic approprié sera en mesure d’utiliser un ordinateur pour déterminer le problème.
Vérifiez si le moteur fume excessivement dans le tuyau d’échappement. Un turbocompresseur qui a de mauvais joints d’étanchéité internes ou soufflés fuira habituellement de l’huile dans le système d’échappement, qui brûle ensuite, ce qui produit de la fumée dans les tuyaux d’échappement. La fumée s’aggrave souvent au fur et à mesure que le régime du moteur augmente.
Vérifiez la jauge d’appoint si votre véhicule en est équipé. Une jauge de suralimentation est montée à l’intérieur et indique la quantité de suralimentation produite par le turbo. Toutes les voitures n’ont pas une jauge de suralimentation, mais si votre véhicule en a une et qu’il ne lit pas beaucoup de suralimentation — ce qui peut aller de 9 psi à 14 psi pour la plupart des voitures turbo normales — lorsque la voiture est conduite, les turbos vont probablement mal.
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