Un maître-cylindre d’embrayage est utilisé dans les véhicules à transmission manuelle pour mettre sous pression le fluide hydraulique qui presse et libère l’embrayage. Lorsque ce composant se détériore, il peut rendre la conduite très difficile. Il y a plusieurs façons dont un maître d’embrayage peut mal tourner, y compris l’air dans le système, un faible niveau de liquide ou une défaillance interne.
Conduisez le véhicule et vérifiez le mouvement libre de l’embrayage. Tout ce qui dépasse 1/2 pouce est excessif et signe d’un maître-cylindre d’embrayage défectueux.
Appuyez fortement sur l’embrayage jusqu’au sol et relâchez immédiatement la pédale d’embrayage. La pédale doit se relâcher rapidement et revenir à sa position de départ. S’il revient lentement à la position de départ ou reste près du plancher, il se peut que le maître d’embrayage soit défectueux ou qu’il ait besoin d’une purge d’air.
Vérifier le niveau de liquide dans le maître-cylindre d’embrayage. Il doit se situer entre le niveau bas et le niveau haut. Utilisez la lampe de poche pour la voir si nécessaire.
Ajoutez du liquide au maître-cylindre d’embrayage et ajoutez du colorant UV à l’huile en le déversant simplement dans l’huile.
Pompez l’embrayage plusieurs fois, puis utilisez les lunettes UV et la lumière pour vérifier s’il y a des fuites de liquide sous et autour du maître d’embrayage. Une fuite de colorant UV est un signe clair que le maître-cylindre d’embrayage est défectueux et devra être remplacé.
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