Le capteur de débit massique d’air (MAF) d’un véhicule joue un rôle dans la combustion du moteur et le contrôle des émissions. En tant que l’un des capteurs numériques intégrés dans la conception d’un moteur, le capteur fournit des lectures régulières à l’ordinateur de diagnostic embarqué de la voiture, lui indiquant si suffisamment d’air pénètre ou non dans le moteur. Parce que le capteur implique un fil très fin et sensible comme le mécanisme de lecture, s’il est encrassé, les lectures peuvent devenir défectueuses. En nettoyant et en testant de nouveau le capteur, on déterminera s’il faut le remplacer ou simplement l’entretenir.
Connectez un lecteur de code moteur de type OBDII à votre voiture en utilisant le port de connexion sous le volant. Tournez le contact à la position « on » mais ne démarrez pas le moteur. Laissez le lecteur de code se connecter à l’ordinateur de bord pour voir s’il va générer un code pour un capteur de débit massique d’air défectueux. Confirmer si le capteur déclenche réellement un code de dysfonctionnement ou non. Effacer le code stocké dans l’ordinateur à l’aide des outils de lecture. Arrêtez la voiture et déconnectez le lecteur de code.
Soulevez le capot et localisez le boîtier du filtre à air. Ouvrez le boîtier du filtre à air et retirez l’ancien filtre à air. Utilisez un aspirateur d’atelier pour aspirer tous les débris, la poussière et la saleté à l’intérieur du caisson-filtre. Cependant, n’introduisez pas le vide dans la cavité du capteur de débit d’air massique.
Éteignez l’aspirateur et utilisez un tournevis pour débrancher le collier de serrage du tuyau qui maintient le tuyau d’aspiration au bas du capteur de débit massique d’air allant vers le moteur. Retirez le tuyau et placez-le à l’écart du capteur. Débranchez soigneusement le câblage du capteur de débit d’air massique. Utilisez le tournevis pour pousser avec précaution la languette de connexion libre si la jonction de câblage utilise un système de verrouillage à rupture brusque pour la connexion. Placez-le en toute sécurité à l’écart de l’unité du capteur.
Utilisez un tournevis en forme d’étoile ou une mèche de sécurité Torx si le capteur est fixé au boîtier du filtre à air à l’aide de vis à tête en étoile. Utilisez un tournevis ordinaire si les vis sont à tête Phillips ou à tête plate. Desserrez et retirez soigneusement les vis du capteur et placez-les dans un endroit sûr pour éviter de les perdre. Utilisez le chiffon d’atelier pour tordre soigneusement le capteur à la main dans un mouvement de va-et-vient jusqu’à ce qu’il sorte du boîtier du filtre à air.
Déplacez l’unité de détection dans un espace de travail dégagé. Placez un chiffon d’atelier en dessous et ne touchez pas le mécanisme du capteur à l’intérieur. Fixez la buse de pulvérisation à votre bouteille de nettoyant pour capteur de débit massique d’air et vaporisez le capteur avec cinq ou six bons pulvérisateurs. Vaporiser vers le bas pour que l’excès frappe le chiffon en dessous. Examinez le fil à l’intérieur sans le toucher pour confirmer qu’il est propre. Laisser sécher l’appareil à l’air sur le chiffon pendant 30 minutes.
Fixez à nouveau le capteur, sans toucher le mécanisme de fil intérieur, au boîtier du filtre à air et en suivant les étapes de retrait ci-dessus dans l’ordre inverse. Installez un nouveau filtre à air dans le boîtier du filtre à air et fermez-le. Confirmez que vous avez rebranché le câblage du capteur, réinstallé les vis du capteur, rebranché les tuyaux d’air et resserré les colliers de serrage. Vérifiez également s’il manque des outils. Fermez le capot et redémarrez la voiture. Laissez le moteur se réchauffer et conduisez-le pour vérifier si le capteur émet à nouveau un code de panne. Si c’est le cas, remplacez complètement le capteur.
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