Raisons d’utiliser une courroie de ventilateur grinçante

Les courroies serpentines, parfois appelées courroies de ventilateur, sont de longues courroies flexibles qui alimentent bon nombre des dispositifs accessoires attachés à un moteur automobile. Il s’agit notamment de l’alternateur, de la pompe à eau, du compresseur de climatisation, de la pompe à air et de la pompe de direction assistée dans la plupart des véhicules. Avant les années 1980, les véhicules utilisaient une série de courroies, mais une seule courroie s’est avérée plus efficace et augmente la durée de vie de la courroie.

Signes

Une courroie de ventilateur grinçante se manifeste à différents moments et de différentes manières. La ceinture peut grincer ou gazouiller constamment par temps froid, humide ou humide. La ceinture ne peut grincer que lorsque le véhicule accélère. Dans les deux cas, la courroie glisse probablement sur les poulies autour desquelles elle est enroulée. Cela se produit généralement lorsque la ceinture est usée. Au fil du temps, la chaleur et la tension constante dilatent en permanence la courroie, ce qui nécessite son remplacement. Vérifiez si la courroie présente des signes de fissures ou de pelage ; ce sont des indications que la courroie a besoin d’être remplacée.

Nettoyage

Même après l’installation d’une nouvelle courroie de ventilateur, le grincement peut continuer. Cela se produit lorsque l’ancienne courroie de ventilateur a émaillé les poulies et les a rendues trop lisses, produisant une surface glissante pour que la courroie puisse passer à travers. Dans ce cas, utilisez une brosse métallique ou de la laine d’acier pour nettoyer les surfaces des poulies autour desquelles la courroie serpentine est enroulée. Après avoir brisé l’émail, appliquez un nettoyant pour freins ou un solvant industriel sur les poulies. Si vous démarrez le véhicule après avoir appliqué le nettoyant pour freins, le mouvement de la courroie frottera le glaçage des poulies. La courroie du ventilateur devrait maintenant avoir plus de friction pour tourner.

Problèmes alternatifs

En plus d’une courroie usée ou de poulies vitrées, d’autres problèmes peuvent causer un grincement de la courroie. Ces problèmes comprennent des roulements défectueux dans le tendeur de courroie ou des poulies défectueuses. Le tendeur est responsable du maintien de la tension de la courroie. Si le tendeur glisse, la courroie devient trop lâche, créant un bruit de grincement. Les poulies défectueuses peuvent ne pas tourner correctement ou se désaligner. Cela augmente la tension sur la courroie en serpentin. Si tel est le cas, les poulies ou le tendeur doivent être remplacés ou alignés, généralement par un mécanicien automobile qualifié.

Avertissement

Si une courroie serpentine qui couine n’est pas remplacée, elle peut éventuellement se briser. Si cela se produit, le véhicule s’arrêtera de fonctionner. La direction assistée s’arrête de fonctionner et la pompe à eau ne refroidit plus le moteur. L’alternateur ne fonctionnera pas, donc le véhicule ne démarrera pas. Si votre véhicule est muni d’une courroie qui couine, emmenez votre véhicule à un atelier de réparation pour qu’un mécanicien diagnostique et règle le problème.