Un circuit électrique ouvert signifie qu’il y a une interruption dans la continuité du circuit. Les circuits qui sont complets sont considérés comme fermés. Lorsqu’une rupture se produit dans le câblage du circuit d’un véhicule, il peut être difficile à trouver en raison du nombre de fils utilisés dans le système électrique. Tout en prenant du temps, l’utilisation d’un Ohmmètre vous permet de tracer les circuits électriques ouverts d’une voiture. Le travail devient plus facile si un schéma de câblage est disponible car il indique les codes de couleur pour le câblage OEM et l’accessoire qui est attaché au fil.
Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie à l’aide d’une clé à douille pour desserrer le contre-écrou de la borne et retirer le câble. Attendez 20 minutes que la charge stockée dans le système électrique du véhicule se dissipe avant de continuer.
Commencez à une extrémité de la boîte à fusibles, en utilisant le diagramme des fusibles dans le manuel de la voiture ou le diagramme qui est fixé au couvercle de la boîte à fusibles ; identifiez le premier fil sortant de la boîte à fusibles. Placez une petite étiquette sur le fil qui porte l’identité du fil (p. ex. phares).
Connectez les deux sondes à l’Ohmmètre et allumez l’appareil. Assurez-vous que le compteur indique 0,00 avec les sondes ne se touchant pas. Touchez les palpeurs et le glycomètre devrait afficher une valeur comprise entre 0,00 et 0,03.
Toucher un palpeur à chaque extrémité d’un court morceau de fil simultanément. Notez la lecture du compteur. Tournez le cadran du compteur, lentement, à travers les différents niveaux de résistance jusqu’à ce que l’on trouve la gamme la plus basse qui donne encore une lecture. La plage de résistance la plus élevée se trouve en haut du cadran ou, pour les compteurs à aiguille, la plage la plus élevée se trouve à droite du compteur.
Gratter un point d’isolation sur le premier fil à tester (Spot #1) pour révéler le noyau intérieur en cuivre le plus près possible de la boîte à fusibles. Grattez un autre point d’isolation à 8 pouces de distance (Spot #2).
Placer simultanément une pointe de sonde à chaque endroit. Si le compteur donne une lecture supérieure à 0,03, il n’y a pas de rupture de fil entre ces deux points. Retirer les sondes. Envelopper le point nº 1 avec un morceau de ruban d’électricien pour refermer l’isolant.
Gratter l’isolant du fil à 8 pouces de la tache #2. Toucher les palpeurs au fil et prendre une lecture. Continuez à travailler le long du fil de cette manière jusqu’à ce que le compteur ne retourne pas de lecture. L’espace entre les sondes (où il n’y a pas de lecture) contient la rupture du fil qui cause le circuit ouvert. Refermer l’isolant sur les points qui ne sont plus utilisés dans le test. Étiquetez le fil tous les deux pieds pour qu’il soit plus facile de savoir quel fil a déjà été testé.
Tracez et testez chaque fil provenant de la boîte à fusibles.
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