Les types et les spécifications des moteurs Ford ne jouent aucun rôle dans le diagnostic du moteur. Le processus sera toujours le même, à une exception près. Si le Ranger a été fabriqué après 1996, il est conforme à la deuxième génération du système de diagnostic embarqué. Pour dépanner efficacement le témoin de contrôle du moteur, vous aurez besoin d’un scanner OBD-II. Si le Ranger date d’avant 1996, alors votre véhicule utilise le contrôle électronique unique du moteur de Ford, et un scanner OBD-II serait inutile. Bien que les deux processus soient différents, ils sont assez simples à mettre en œuvre. Quoi qu’il en soit, la récupération des codes d’erreur facilite grandement le dépannage d’un moteur.
Localisez la prise de diagnostic du Ranger sous le tableau de bord. Il devrait être sous la colonne de direction. Toute variation l’aurait à droite ou à gauche du dessous de la colonne de direction.
Insérez la fiche du scanner OBD-II dans la prise de diagnostic du Ranger. Les deux prochaines étapes sont génériques. Les scanners OBD-II diffèrent par marque, à la fois par la configuration des boutons et par le processus requis pour lire le code. Consultez toujours le manuel d’utilisation de votre scanner pour connaître les étapes exactes et précises que vous devez suivre.
Insérez votre clé dans le contact du Ranger et allumez le système électrique. Si vous possédez un scanner qui nécessite l’allumage du moteur, faites tourner le moteur du Ranger.
Regardez l’écran du scanner. Si votre marque de scanner ne s’est pas auto-activé et n’a pas récupéré les codes de défaut, allumez-le et activez tous les boutons nécessaires pour une commande « lecture » ou « scan ».
Consultez le manuel de l’utilisateur de votre scanner pour les descriptions des codes d’erreur. Il y a deux types de codes à prendre en considération : les codes génériques et les codes spécifiques aux fabricants. Les codes génériques sont universels et s’appliquent à toutes les voitures et camionnettes conformes à l’OBD-II. Les codes de fabricant sont spécifiques et supplémentaires. Votre manuel peut ne pas comporter les codes de fabricant, mais ceux-ci peuvent être trouvés en ligne assez facilement, en particulier ceux des Ford.
Démarrez le moteur du Ranger et laissez-le se réchauffer à sa température de fonctionnement habituelle. Ensuite, coupez le moteur. Assurez-vous que la climatisation est désactivée, passez au point mort ou en stationnement et serrez le frein d’urgence.
Ouvrez le capot et regardez dans le compartiment moteur. Vous recherchez un moyeu trapézoïdal à six côtés. Il contiendra six ports. Il s’agit de la sortie d’autotest. A côté, vous trouverez un seul port d’accès. Il s’agit de l’entrée d’autotest. Connectez les deux avec un fil de raccordement.
Retournez au siège du conducteur et allumez le système électrique du Ranger. Ne pas démarrer le moteur.
Surveillez le témoin de vérification du moteur. Il commencera à clignoter sur vous. Les codes CEE de Ford sont des séquences à deux ou trois chiffres. Comptez le nombre de clignotements. Les petites pauses indiquent un nouveau numéro dans la séquence. Des pauses plus longues indiquent qu’une nouvelle séquence de codage est sur le point de commencer. Par exemple, le code 56 contiendra cinq clignotements, une courte pause, six autres clignotements et une pause plus longue avant qu’un nouveau code ne commence.
Notez les codes et faites une recherche sur Internet pour obtenir une description et une définition (voir la section Ressources).
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