En regardant l’image du yacht que vous modélisez, vous vous demanderez peut-être comment vous arriverez à gréer toutes ces « cordes ». Vous ne le ferez pas – vous gréerez les haubans, les haubans et les haubans du gréement dormant et les drisses et les écoutes du gréement courant. Il y a neuf cordes à bord d’un navire et une seule – la corde de haubanage utilisée pour stabiliser une grue – peut être visible dans votre modèle. Les autres gardent les mâts et les sprits en place ou suivent simplement le flux du » travail du navire « .
Fixez les haubans du côté du bateau au sommet du segment de mât sur votre modèle de yacht. Les haubans moyens et supérieurs sont fixés aux bords des plates-formes construites à l’endroit où un nouveau segment de mât est ajouté.
Les haubans sont les lignes qui empêchent le mât de se balancer d’un côté à l’autre. Si un mât est composé de plusieurs pièces longues (comme c’est le cas d’un grand voilier, qui a une plate-forme où chaque pièce est serrée sur une autre), il y a une partie inférieure et supérieure, ou inférieure, médiane et supérieure du mât. Cela signifie qu’il y aura un hauban inférieur bâbord / tribord, un hauban moyen bâbord / tribord et un hauban supérieur bâbord / tribord.
Les haubans sont les lignes tendues du gréement dormant qui stabilisent le mât vers l’arrière et vers l’avant, en partant de l’avant du navire – avant – jusqu’à l’arrière du navire – vers l’arrière. Les séjours sur un seul mât commencent au centre de la proue ou de la poupe au sommet du mât.
Sur le mât avant d’un navire multi-mâts, l’étai s’étend du bout-dehors (la poutre faisant saillie de l’étrave) jusqu’au sommet du mât avant. L’étai et l’étai postérieur d’un mât entre le mât le plus en avant et le mât le plus à l’arrière se fixeront au mât avant et au mât après lui, formant un entrecroisement de lignes entre les mâts selon un motif appelé » cross-bracing « . Les navires à mâts multiples ont également des haubans qui s’étendent du haut d’un mât à l’autre.
Connecter les drisses (les lignes utilisées pour ajuster les bras de triage – les traverses en bois auxquelles les voiles sont ancrées sur le mât) à l’extrémité des bras de triage d’un modèle réduit à gréement carré (les voiles sont perpendiculaires à l’axe central de la coque) puis jusqu’au pont. Les drisses sont également attachées à l’extrémité de chaque bras de triage, puis au mât au-dessus du bras de triage à un angle d’au moins 40 degrés, et de ce point jusqu’à la crémaillère d’assurage autour de la base du mât.
Connecter les entretoises au même endroit sur l’extrémité du bras de triage que la drisse, puis directement sur le pont principal le long du côté du bateau. Les appareils orthopédiques « soulèvent la cour autour du mât, changeant l’angle entre le bras de triage et l’axe central du navire.
Fixez les feuilles des coins libres des voiles aux bords du pont (le long des côtés) ou, si elles traversent des poulies au niveau du pont (habituellement sur les petits bateaux) appelées chaumards, elles sont fixées à un taquet (un accessoire de pont enveloppant en forme de T) au poste de commande.
Les feuilles sont les lignes qui contrôlent la position des voiles, la quantité de mou/jeu dans la voile et donc la « proximité » du bateau « par rapport au vent ».
Laisser un commentaire