Les modèles Harley-Davidson Sportster XL et XR de 1 200 cm3 sont équipés d’un couvercle de boîte à bascule en aluminium en deux pièces qui abrite les culbuteurs, les tiges de soupape et les extrémités supérieures des poussoirs. L’huile moteur est pompée jusqu’aux boîtes à bascule, où elle lubrifie les composants supérieurs avant d’être évacuée par le système de récupération de l’huile. Un kilométrage élevé et des conditions extrêmes provoquent la défaillance des joints d’étanchéité des boîtes à bascule et créent une fuite d’huile potentiellement grave. Les joints de culbuteurs peuvent être remplacés par des outils spécialisés et des compétences mécaniques de base.
Placez l’extincteur à portée de main. Ne portez pas de lunettes de sécurité.
Ouvrez à la main le capot latéral gauche situé sous le siège, sur le côté gauche du vélo. Retirez le fusible de la pompe à carburant du panneau de fusibles à l’aide d’un arrache-fusible.
Démarrez le moteur avec la clé de contact. Laissez le moteur tourner jusqu’à ce qu’il décroche et meurt. Tournez le moteur avec la clé de contact pour purger le reste de carburant des conduites.
Coupez l’allumage et réinstallez à la main le fusible de la pompe à carburant dans le tableau des fusibles. Retirez le fusible principal du panneau à l’aide d’un arrache-fusible pour éviter un démarrage accidentel du moteur.
Soulevez le manchon à dégagement rapide du tuyau de carburant à partir de l’endroit où il sort du réservoir de carburant, puis tirez doucement sur le tuyau de carburant pour le séparer du réservoir de carburant. Nettoyez le carburant renversé avec un chiffon propre.
Retirez le bouchon du réservoir de carburant. Insérez le tuyau de la pompe de transfert de carburant dans le réservoir de carburant tout en maintenant le vélo à la verticale sur un sol plat. Conduisez le tuyau de refoulement de la pompe de transfert de carburant dans un conteneur propre, approuvé pour le stockage de l’essence. Pompez le réservoir de carburant vide.
Retirez les boulons de montage des réservoirs de carburant avant et arrière du vélo à l’aide d’un tournevis Allen, d’une clé à cliquet et d’une clé à cliquet. Soulevez le réservoir de carburant du vélo et rangez-le dans un endroit sûr. Couvrez le réservoir de carburant avec des chiffons propres ou avec une couverture propre pour protéger la peinture.
Soulevez le vélo à l’aide d’un élévateur, de sorte que la roue arrière ne soit pas au sol. Assurez-vous que le vélo est stable et sécurisé sur le lève-personnes avant de continuer.
Retirer les quatre vis extérieures du couvercle de la boîte à bascule et les rondelles d’étanchéité de chaque boîte à bascule, à l’aide d’un tournevis à six pans creux et d’un cliquet. Soulevez les couvercles extérieurs de la boîte à bascule du moteur. Jetez les rondelles d’étanchéité usagées et le joint d’étanchéité de la boîte à bascule en caoutchouc.
Placez la transmission en première vitesse avec le levier de changement de vitesse. Tourner la roue arrière vers l’avant, à la main, jusqu’à ce que les deux soupapes du cylindre arrière soient fermées.
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