Parfois, il semble que rien de ce que vous faites ne permettra à votre tronçonneuse Stihl de démarrer et de fonctionner correctement. Avec tant de pièces et encore plus de problèmes pour ces pièces, il peut être difficile de savoir par où commencer. Mais en utilisant les trois principes de compression, d’étincelle et de gaz, vous pouvez rapidement résoudre votre problème dans la zone du moteur affectée. Vous pouvez ensuite isoler davantage les pièces qui ont besoin d’être réparées et remettre votre scie à chaîne Stihl en marche.
Mettez le contacteur d’allumage du Stihl’s en position « Off ». Débranchez la gaine en caoutchouc du fil de connexion de la bougie d’allumage. Branchez la clé à douille et dévissez la fiche. Retirez la bougie d’allumage et insérez la jauge de compression dans le trou de la bougie d’allumage.
Faites tourner le câble du démarreur six ou sept fois et vérifiez qu’il mesure au moins 90 lb/po2. Si la pression est inférieure ou tombe rapidement en dessous, il y a des fuites d’air dans les joints d’étanchéité à l’huile, les joints d’étanchéité ou des fissures dans le boîtier. Emmenez le Stihl chez un concessionnaire de service pour faire l’essai sous vide et sous pression du carter de vilebrequin.
Vérifier la bougie d’allumage si la lecture de pression est correcte. Remplacez les bouchons oxydés ou sales – n’essayez pas de les nettoyer. Insérez une bougie d’allumage neuve dans la gaine en caoutchouc. Remettez le contacteur d’allumage en position « On ». Tenez le coffre et le fil à côté d’une pointe métallique mise à la terre sur le bloc moteur. Tirez la corde à vive allure trois fois.
Vérifiez qu’il n’y a pas d’étincelle sur la bougie. S’il n’y a pas d’étincelle, vérifiez la mise à la terre et les fils d’allumage pour vous assurer qu’ils ne sont pas en contact avec un point métallique, en mettant prématurément le circuit à la terre. Assurez-vous que les fils ne sont pas corrodés ou cassés. Vérifiez le contacteur d’allumage pour vous assurer qu’il est en contact avec les fils correctement. Dévissez le couvercle du démarreur et vérifiez que le volant d’inertie n’est pas endommagé. Vérifiez que les fils conducteurs ne sont pas desserrés au niveau du module d’allumage.
Répétez à nouveau le test de bougie d’allumage. S’il n’y a toujours pas d’étincelle, un mécanicien de service devra remplacer votre module d’allumage. S’il y a une étincelle maintenant ou s’il y en avait une lors du test d’origine, remonter la bougie d’allumage et le fil de la bougie. Amenez le levier d’étrangleur en position fermée ; maintenez la gâchette d’accélérateur enfoncée et tirez trois fois sur la corde du démarreur. Retirez la bougie et vérifiez si l’embout est mouillé ou sec avec du carburant.
Dévisser et retirer le couvercle du silencieux si la bougie était mouillée. Retirer le pare-étincelles du silencieux. Nettoyer l’écran avec la brosse et le chiffon. Nettoyer et inspecter l’orifice d’échappement du silencieux. Remplacer les silencieux pliés, fissurés ou cassés. Remplacez les silencieux sales qui ne peuvent pas être nettoyés.
Vérifier l’alimentation en carburant si la bougie d’allumage était sèche pendant le test. Assurez-vous d’utiliser de l’essence ordinaire sans plomb à 87 octane 87 avec un mélange d’huile à deux temps. Débarrassez-vous de tout gaz vieux ou mauvais. Retirez le filtre à carburant et remplacez-le par un nouveau filtre. Vérifiez la conduite de carburant pour vous assurer qu’il n’y a pas de trous ou de fissures. Retirez et remplacez les conduites de carburant si le carburant n’atteint pas le carburateur.
Enlevez le carburateur et demandez à un mécanicien de service de tester la pression du carburateur si vous avez de la compression, de l’étincelle et du carburant approprié dans le carburateur. Votre problème est probablement un vieux carburateur. Essayez de nettoyer le carburateur et d’installer un kit carburateur à l’avant du carburateur. Si le kit carburateur ne résout pas le problème, vous devrez acheter un nouveau carburateur.
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