La chaîne de distribution d’un moteur Chevrolet 350 (également connu sous le nom de Chevrolet 350 SBC, pour Chevy à petit bloc) fait tourner l’arbre à cames en synchronisation avec la rotation du vilebrequin. Après des années de service (ou des dizaines de milliers de kilomètres d’utilisation), les chaînes de distribution peuvent s’étirer. Cela peut affecter les performances du moteur. De plus, l’engrenage de l’arbre à cames peut s’user. (Les anciens pignons à cames étaient fabriqués avec des dents en nylon pour un fonctionnement plus silencieux et tomberaient en panne, rendant le moteur inopérant. En tant que projet de bricolage, le remplacement de ces pièces peut prendre la majeure partie d’une seule journée, alors planifiez en conséquence et organisez au préalable les outils et les pièces nécessaires.
Commandez ou achetez le bon jeu de distribution (chaîne et deux pignons) et le jeu de joints d’étanchéité pour le modèle de moteur en réparation. Assurez-vous de préciser l’année du modèle et l’application du moteur. Inclure également un petit tube de joint d’étanchéité dans l’achat. Les magasins locaux de pièces ont généralement ces articles en stock et peuvent avoir un extracteur d’équilibreur et des outils d’installation disponibles à la location. Vous pouvez également commander les pièces en ligne auprès des fournisseurs de pièces.
Retirez le ventilateur de la pompe à eau. Ensuite, identifiez et retirez toutes les courroies d’entraînement et les attaches/boulons accessoires afin de pouvoir retirer la pompe à eau. Celles-ci varient d’un véhicule à l’autre, mais il peut s’agir par exemple d’une pompe de direction, d’un alternateur ou de supports de climatisation.
Avant de retirer la pompe à eau, assurez-vous que toute l’eau du système de refroidissement s’est complètement vidangée. (Le but est d’éviter d’avoir du liquide de refroidissement dans le carter du moteur une fois que vous avez retiré le couvercle de distribution.
Desserrer et retirer la pompe à eau (quatre boulons fixent la pompe à eau à l’avant du bloc moteur). Gratter et nettoyer les surfaces des joints d’étanchéité de chacun d’eux. Retirez toutes les poulies fixées à l’équilibreur d’harmoniques. Retirez le boulon d’équilibreur et fixez l’extracteur d’équilibreur harmonique à l’avant de l’équilibreur et serrez le boulon central pour retirer l’équilibreur du vilebrequin. Retirez plusieurs boulons du carter d’huile avant et desserrez le reste afin que le carter d’huile puisse être partiellement abaissé en s’éloignant du couvercle de distribution. Retirez tous les boulons du couvercle de distribution et retirez doucement le couvercle du bloc moteur. Gratter et nettoyer toutes les surfaces des joints d’étanchéité. Retirer et replacer le joint du vilebrequin avant dans le couvercle de distribution.
Faites tourner le moteur à la main de façon à ce que les deux repères de calage des deux pignons soient alignés. Retirez les trois boulons du pignon à came et faites glisser le pignon à came hors de l’arbre à cames. Glisser la chaîne sous / hors du pignon de manivelle. Installez la nouvelle chaîne et le nouveau pignon de l’arbre à cames, en vous assurant que les deux marques de synchronisation sont alignées à leur point le plus proche. (Conseil : les pignons de manivelle sont rarement défectueux ou usés. Si aucun dommage n’est visible, vous pouvez gagner du temps en ne le remplaçant pas. Serrer les boulons du pignon à came à un couple de 20 livres-pieds.
Appliquer une petite quantité de joint d’étanchéité/adhésif sur les surfaces d’accouplement du couvercle de distribution et du bloc moteur. Réinstallez le couvercle de distribution avec un couple de 6 livres-pieds à chaque boulon. Appliquer une petite quantité de silicone à chaque extrémité du joint d’étanchéité du carter d’huile. Remplacer/serrer tous les boulons du carter d’huile. Appliquer une petite quantité d’huile ou de lubrifiant de montage sur la surface du joint avant et du moyeu de l’équilibreur, puis réinstaller l’équilibreur harmonique avec l’installateur/presse de rechange. (Ne pas réinstaller l’équilibreur avec le boulon ou un marteau.) Remplacer le boulon central de l’équilibreur à l’aide d’un couple de 60 livres-pieds.
Continuez à réinstaller tous les composants qui ont été précédemment retirés dans l’ordre inverse. Enfin, remplissez le liquide de refroidissement du radiateur, démarrez le moteur et vérifiez s’il y a des fuites de liquide de refroidissement et réparez-le au besoin.
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