Les carburateurs hors-bord sont conçus et fonctionnent comme les carburateurs automobiles. Les deux compteurs de carburant en quantités précises au moteur pour une combustion interne optimale. Les carburateurs hors-bord sont équipés d’un circuit de puissance, de jets de dosage, d’un bol à flotteur et d’un circuit de basse vitesse et de ralenti. Le réglage des carburateurs hors-bord nécessite une connaissance de la position du mélange et des vis de ralenti du carburateur.
Immergez l’unité d’extrémité inférieure dans un récipient en caoutchouc plus grand rempli d’eau. Couvrez les orifices de prise d’eau, mais laissez l’orifice d’échappement s’asseoir au-dessus du niveau de l’eau.
Vous pouvez également effectuer cette procédure dans l’eau en l’attachant solidement à un quai avec des lignes avant et arrière. Consultez votre manuel du propriétaire pour voir si le réglage du carburateur peut être effectué dans l’eau avec un réglage neutre de la boîte de vitesses. De nombreux modèles exigent que le moteur soit en marche avant, l’hélice produisant une résistance dans l’eau.
Déverrouiller le capot supérieur du moteur. Retirez le pare-étincelles ou le système de purification d’air avec une prise si cela empêche l’accès au carburateur. Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer jusqu’à la température normale de fonctionnement. Désactiver le starter manuel, ou attendre que le solénoïde électrique s’ouvre complètement, si vous avez ce modèle. Coupez le moteur. Localisez les vis de mélanges de pignons pour votre carburateur. Reportez-vous à votre manuel d’utilisation sous « Réglage du mélange air-carburant ».
Placez un petit câble d’attache pour tachymètre autour de la bougie d’allumage du cylindre numéro un. Raccordez l’autre fil du tachymètre à une source de masse. Si vous avez une jauge tachymétrique sur le tableau de bord, demandez à un assistant de la surveiller pour les lectures du régime. Tourner chaque vis de mélange à vide dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elles s’emboîtent doucement. Tournez-les ensuite dans le sens inverse des aiguilles d’une montre de 1 1/4 à 1 1/2 tour. Dans le cas d’un moteur multicylindres à double carburateur, régler chaque vis de mélange au ralenti selon cette procédure.
Démarrez le moteur et placez le sélecteur de vitesses en marche avant, tournez la vis du mélange de ralenti dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le moteur crache. Tournez-le dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le moteur commence à manquer. Tournez-le jusqu’à ce que vous atteigniez le régime le plus élevé sur votre tachymètre, ce qui sera un point médian entre les deux positions de vis de trébuchement. Ajustez chaque vis de mélange de cette façon, en obtenant le régime le plus élevé sur la jauge du tachymètre.
Repérez la vis de butée de ralenti sur la tringlerie du carburateur. Vous le reconnaîtrez en tirant sur la tringlerie de l’accélérateur et en voyant où une petite vis repose contre une came. La vis aura un ressort de rappel de papillon très près de la vis. Consultez les spécifications du régime de ralenti pour votre moteur hors-bord dans votre manuel d’entretien. Il recommandera un régime de ralenti maximal pour un moteur chaud.
Utilisez un tournevis pour tourner la vis de butée de ralenti dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter le régime et dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour le diminuer. Régler le régime selon les spécifications du fabricant, en lisant ce nombre sur le tachymètre. Coupez le moteur. Retirez le tachymètre. Remplacer le pare-étincelles ou le filtre à air et le serrer avec la douille appropriée. Fixez le capot moteur.
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