Remplacer le joint de culasse d’une Mercedes peut être un processus très difficile et long. Cependant, avec les bons outils, les bonnes connaissances et la patience, c’est possible. Pour accéder au joint de culasse, il faut retirer de nombreux composants du moteur et débrancher de nombreuses soupapes et fils. L’idée de base est d’enlever tout ce qui bloque l’accès au joint, et cela peut différer selon votre Mercedes spécifique.
Ouvrez le capot. Débranchez la borne négative de la batterie pour éviter tout choc électrique. Vous pouvez débrancher le câble en trouvant la borne négative et en utilisant une clé à douille pour tourner le boulon sur le connecteur de la borne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
Retirer le collecteur, l’unité d’aspiration et d’échappement. Le processus de déménagement variera en fonction du modèle et de l’année de Mercedes. Le collecteur est généralement boulonné, mais il peut être découpé au chalumeau de soudage selon l’âge. la prise d’air peut généralement être retirée à l’aide d’un tournevis en dévissant le support de fixation. L’échappement devra être coupé à l’aide d’une torche de soudage.
Retirez la plaque d’insigne en plastique recouvrant le couvercle de la valve, s’il y en a une. Retirez-le à l’aide de vos mains ou d’un tournevis. Les plaques d’insigne en plastique sont généralement maintenues par des clips et peuvent être enlevées à la main. Tirez avec précaution pour ne pas briser les pinces.
Retirez chaque boulon fixant le couvercle de la vanne en tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre à l’aide d’une clé à douille.
Retirez le couvercle de la valve.
Retournez le couvercle de la vanne pour voir les joints d’étanchéité.
Retirez les joints du couvercle de la vanne en les décollant. Vous devrez peut-être gratter les restes à l’aide d’un tournevis à tête plate.
Inspectez la rainure dans laquelle se trouvent les joints pour vous assurer qu’il n’y a pas de déformation ou de fissures.
Utilisez n’importe quel nettoyant automobile pour nettoyer l’intérieur du couvercle de la valve.
Placez les nouveaux joints d’étanchéité dans le couvercle de la vanne en vous assurant qu’ils s’adaptent exactement.
Placer un peu de silicone RTV sur chaque coin des tourillons de came pour assurer un ajustement serré et sûr. Les tourillons de came ne sont que les ouvertures de la came. Ils sont de forme circulaire, et c’est la première chose que vous verrez lorsque vous enlèverez le couvercle de la valve.
Remettre le couvercle de la vanne en place.
Fixez de nouveau les boulons pour fixer le couvercle de la vanne en utilisant la bonne technique de couple de serrage. Le boulon central travaille d’abord d’un côté à l’autre et vers l’extérieur, ce qui permet de s’assurer que le couvercle repose uniformément.
Remettez en place et rebranchez toutes les pièces ou conduites que vous avez enlevées pour permettre l’accès au couvercle de la vanne. Les pièces enlevées varient en fonction de l’année et du modèle de votre Mercedes. La plupart des Mercedes n’exigent pas que vous enleviez quoi que ce soit pour atteindre le couvercle de la valve — autre que la plaque d’insigne en plastique — de sorte que vous n’aurez rien dont vous aurez besoin pour vous reconnecter.
Replacez la plaque d’insigne en plastique avec une pression ferme jusqu’à ce que vous entendiez les clips se verrouiller en place.
Rebranchez la borne négative de votre batterie.
Testez votre moteur pour vous assurer qu’il fonctionne correctement.
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