Le système d’alimentation en carburant de la Toyota Celica a fait ses preuves depuis longtemps en offrant des années de service fiable et fiable. Cependant, pour que le système puisse maintenir ce niveau de performance et continuer à fournir une alimentation en carburant adéquate et propre au moteur, le filtre à carburant doit être remplacé périodiquement. Les voitures Toyota accumulent une quantité substantielle de pression dans le système de carburant, donc les étapes et les procédures appropriées doivent être suivies lors du remplacement du filtre à carburant d’une Celica.
Retirez le fusible de la pompe à carburant. Le compartiment des fusibles est situé près du bas du tableau de bord, à côté de l’allume-cigarette, derrière un couvercle coulissant. Le fusible spécifique à l’intérieur du compartiment protégeant la pompe à carburant peut être déterminé par l’autocollant de référence apposé à l’intérieur du couvercle du compartiment des fusibles.
Démarrez la voiture avec le fusible retiré et laissez le moteur tourner au ralenti jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de carburant et qu’il meure. Cela devrait prendre moins d’une minute au maximum. Si la voiture continue à tourner au ralenti, vérifiez deux fois que le fusible correct a été retiré. Le fait de faire tourner le moteur au ralenti avec la puissance retirée de la pompe à carburant aidera à soulager la pression de carburant du système.
Retirez le fil négatif de la batterie de la batterie de la voiture pour éviter les démarrages par inadvertance ou les chocs électriques lors de l’entretien du système d’alimentation en carburant.
Repérez le filtre à carburant à l’intérieur du compartiment moteur. Le filtre à carburant est monté sur la cloison pare-feu et fixé dans un support de montage. Un filtre à carburant Toyota Celica 2000 est situé sur la cloison pare-feu côté passager à côté de la jambe de suspension.
Placez un bac de récupération ou un bac d’égouttement sous le filtre à carburant pour récupérer tout excès de carburant qui s’échappera de la conduite d’admission de carburant lorsque le raccord est desserré. Placez un chiffon d’atelier ou une vieille serviette sur le dessus du filtre à carburant pour éliminer toute pulvérisation de carburant qui pourrait être piégée sous pression.
Desserrer l’écrou banjo à l’aide d’une clé de 17 mm lentement pour permettre au carburant de purger et de s’écouler du système. Une fois que tout le carburant est épuisé, continuez à retirer le boulon, puis retirez le raccord du filtre.
Retirez la conduite de carburant de sortie du filtre à l’aide de la clé de 17 mm en desserrant lentement le raccord pivotant et en le retirant du raccord du filtre à carburant. Brancher les deux conduites de carburant ou envelopper et scotcher à l’intérieur d’un petit sac en plastique.
Retirez les quatre boulons de 10 millimètres qui fixent le filtre à carburant au mur coupe-feu à l’aide d’une clé de 10 mm.
Soulevez l’ancien filtre du compartiment moteur et insérez le nouveau filtre à carburant. Fixez-le au mur coupe-feu dans la même orientation que l’ancien filtre a été enlevé, et installez les quatre boulons de 10 mm.
Visser le raccord pivotant à compression sur le raccord de filtre et serrer à l’aide de la clé de 17 mm.
Placez de nouvelles rondelles sur le raccord banjo et installez le raccord sur le nouveau filtre à carburant. Démarrer le boulon du raccord banjo et le resserrer à la main. Serrer le raccord banjo à 22 pieds. lbs. avec la clé dynamométrique.
Réinstallez le câble négatif de la batterie à la batterie de la voiture et serrez la connexion de la borne. Réinsérez le fusible de la pompe à carburant dans le panneau de fusibles et démarrez la voiture. Le moteur tourne plusieurs fois jusqu’à ce que la pression du carburant soit rétablie avant que le moteur ne prenne feu. Ce processus ne devrait prendre que 10 à 20 secondes au maximum. Inspectez l’installation du filtre à carburant pour détecter tout signe de fuite de carburant lorsque le moteur est au ralenti.
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