La soupape de contrôle d’air de ralenti ou IAC sur une Toyota Corolla 2001 se trouve sur le corps de papillon des gaz. Il s’agit d’une vanne rotative magnétique qui bloque ou expose un évent d’air dans le corps de papillon. Le PCM ou module de contrôle de puissance envoie un signal à l’IAC qui régit l’ouverture ou la fermeture de la vanne, tout en maintenant un régime constant. L’IAC contient un ressort qui est conçu pour rétracter la vanne rotative lorsqu’elle est sortie. Le PCM étend la vanne et le ressort la rétracte. Sur ce modèle, l’IAC a tendance à permettre à l’huile de s’infiltrer dans son corps, ce qui la fait coller. Il ne peut pas être nettoyé ou entretenu ; il doit être remplacé.
Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer jusqu’à la température normale de fonctionnement.
Allumez les lumières et la radio, la climatisation et le ventilateur, et réglez-les sur leurs réglages les plus élevés. Si vous entendez le régime moteur augmenter pour compenser la charge d’énergie supplémentaire, l’IAC fonctionne. Si le régime chute, vous devez remplacer la commande d’air de ralenti. Avant de le déterminer, effectuez le dernier test.
Coupez le moteur. La fiche de l’IAC a trois fils en ligne. Lorsque vous regardez la fiche, le fil à l’extrême droite est le signal, le fil au milieu est l’alimentation de la batterie et celui à gauche est la masse.
Connectez le fil rouge du voltmètre au fil central et le fil noir à toute bonne mise à la terre. Allumez la clé et vérifiez la tension de la batterie. Si le voltmètre affiche 12 volts, le câblage et la fiche sont bons. Remplacer le CAI. Si la tension n’est pas présente, vérifiez les fusibles et s’ils sont fonctionnels, vérifiez le câblage entre le fil central et la boîte à fusibles pour voir s’il y a un court-circuit ou s’ils sont ouverts dans le fil.
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