Règlement sur les pare-chocs à pois

Les pare-chocs sont des boucliers de plastique, de caoutchouc ou de métal montés à l’avant et à l’arrière de la plupart des véhicules. Ils utilisent des absorbeurs d’énergie, des supports spécialement conçus ou des matériaux d’amortissement pour absorber les chocs d’une collision à basse vitesse. La National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA, une direction générale du ministère des Transports, publie des normes et des règlements fédéraux sur la sécurité des véhicules automobiles qui établissent des exigences minimales de rendement en matière de sécurité pour tous les pare-chocs des voitures particulières.

Application

49 CFR Part 581, la norme sur les pare-chocs du ministère des Transports, définit les exigences de performance pour les voitures particulières seulement. L’intention première de la norme est de réduire les dommages physiques causés par les collisions à faible impact, et non de réduire les blessures des passagers. Les règlements sur les pare-chocs sont conçus pour protéger les composants des systèmes de refroidissement, de carburant ou d’échappement ainsi que les composants liés à la sécurité tels que les feux de stationnement, les phares et les feux arrière. Les camionnettes, les mini-fourgonnettes et les véhicules utilitaires sport ne sont pas couverts par la norme en raison de l’impact potentiel sur la performance commerciale ou hors route.

Vitesse requise

La norme sur les pare-chocs fixe des exigences de vitesse pour les pare-chocs avant et arrière des voitures. Les exigences ont changé quatre fois depuis que la norme a été publiée pour la première fois en 1971 ; elles varient selon l’année du modèle d’une voiture. De 1972 à 1978, la norme n’exigeait pas de dommages aux phares et aux circuits de carburant à 5 mi/h pour les pare-chocs avant et à 2,5 mi/h pour les pare-chocs arrière. Pour 1979, la norme de la phase I interdisait tout dommage aux pièces liées à la sécurité et aux surfaces extérieures du véhicule à 5 mi/h, mais ne limitait pas les dommages au système de pare-chocs. Les pare-chocs de wagons fabriqués entre 1980 et 1982 devaient résister à un choc de 5 mi/h, sans dommage au système de sécurité et sans dommage au pare-chocs dépassant un enfoncement de 3/8 de pouce et un déplacement maximal de 3/4 de pouce, une exigence appelée phase II. À partir de 1983, les vitesses d’impact ont été abaissées à 2,5mph pour les collisions avant et arrière et à 1,5mph pour les impacts en virage, et les critères d’endommagement de la phase I ont été rétablis.

Hauteur requise

La norme de pare-chocs du DOT exige une protection contre les chocs dans la région de 16 à 20 pouces au-dessus de la surface de conduite. Cette exigence ne s’applique qu’aux voitures particulières. Les camionnettes, les VUS et les mini-fourgonnettes ne sont pas couverts parce que la hauteur de leur pare-chocs varie selon le dégagement dont ils ont besoin pour bien fonctionner.

Moyens de protection

Les fabricants peuvent fournir la protection antichoc requise par n’importe quel moyen qu’ils choisissent. Ils certifient eux-mêmes leurs pare-chocs afin de satisfaire à la norme. L’acte de fiducie n’exige pas que les fabricants divulguent les données sur le rendement des pare-chocs sur les autocollants des voitures neuves ; la plupart d’entre eux énumèrent volontairement ces renseignements.