Les moteurs produisent beaucoup de chaleur pendant le processus de combustion ; en fait, environ 70 % de tout le potentiel chimique contenu dans l’essence liquide se transforme en énergie thermique plutôt que mécanique. Le système de refroidissement par liquide du moteur est son principal mécanisme de transfert thermique, mais il est loin d’être le seul. L’huile est l’autre liquide de refroidissement. Il touche à tout ce qui se trouve dans le moteur, capte la chaleur au fur et à mesure qu’elle s’en va et l’emporte. Un certain nombre de voitures utilisent de petits radiateurs pour refroidir l’huile avant qu’elle ne pénètre à nouveau dans le moteur. Ces petits radiateurs peuvent être obstrués par des boues et des débris, ce qui nécessite un nettoyage en profondeur de temps en temps.
Ajoutez un bidon de détergent/solvant de rinçage d’huile au carter du moteur par l’intermédiaire du bouchon de remplissage d’huile dans le couvercle de la soupape. Seafoam, Gumout, Gunk et K&W produisent de tels produits, mais vous pouvez aussi utiliser un litre de kérosène ou de liquide de transmission automatique GM dans une pincée. Les produits de marque sont les plus efficaces, alors utilisez-en un si possible.
Démarrez la voiture et laissez-la tourner au ralenti pendant cinq minutes. Au bout de cinq minutes, réglez le ralenti à environ 1 500 tr/min ou asseyez-vous dans la voiture avec le pied léger sur l’accélérateur et modulez-le manuellement. Laisser le moteur tourner au ralenti de cette façon pendant 25 à 30 minutes.
Laissez la voiture reposer toute la nuit ou pendant huit à douze heures.
Vidangez l’huile. Retirez le bouchon de vidange d’huile, remplacez le filtre à huile et remplissez le système à la capacité recommandée. L’obstruction de votre radiateur d’huile doit maintenant être suffisamment « ramollie » pour pouvoir continuer.
Débrancher les conduites du radiateur d’huile et les boucher avec un vieux boulon ou un morceau de chiffon non pelucheux. Pour la plupart des voitures, les conduites du refroidisseur d’huile sont fixées au refroidisseur à l’aide de colliers de serrage, mais les vôtres peuvent utiliser des écrous à vis.
Retirez le refroidisseur d’huile de la voiture. La plupart des refroidisseurs d’huile sont fixés au radiateur ou au support du radiateur à l’aide de quatre écrous ou boulons, bien que certains puissent utiliser des attaches en plastique. Si votre glacière utilise des ancrages en plastique, vous devrez les couper avec des coupe-fils et les remplacer par de nouveaux.
Tremper le refroidisseur d’huile dans la casserole dans un bain de nettoyant pour carburateur. Couvrir la casserole pour éviter l’évaporation du solvant. Laisser tremper pendant trois à quatre heures. Vous pouvez accélérer le nettoyage à l’aide d’une brosse à bouteilles ou d’une brosse à pistolet, mais il se peut que vous ne puissiez pas nettoyer l’ensemble du noyau s’il s’enroule plus d’une fois sur lui-même.
Réinstallez le refroidisseur d’huile. Si votre rafraîchisseur est fixé avec des boulons, l’installation sera simplement l’inverse du démontage ; maintenez le refroidisseur en place, installez les boulons et revissez les raccords de ligne. Si votre radiateur utilise des raccords en plastique à usage unique, insérez vos nouveaux embouts d’ancrage à fermeture éclair à travers le radiateur d’huile et les ailettes du radiateur et placez les patins d’ancrage sur les embouts. Poussez les patins vers le bas jusqu’à ce que le refroidisseur d’huile se verrouille contre le radiateur.
Vérifier le niveau d’huile et faire le plein si nécessaire. Démarrez la voiture, laissez-la tourner pendant environ 30 secondes, puis vérifiez à nouveau le niveau d’huile. Remplir si nécessaire.
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