L’une des premières réactions de Yamaha à l’hélicoptère américain, le XV 535 Cruiser était doté de la puissance et du style pour donner à des compagnies comme Harley-Davidson une solide concurrence. Aussi connu sous le nom de Virago 535, le croiseur a duré de 1988 à 2000. Sur le site Web de classement des motos MotorcycleNews.com, les critiques professionnels ont assez bien noté les 535, donnant à la moto quatre étoiles sur cinq lorsqu’il s’agit de fiabilité. Pourtant, comme la plupart des véhicules, le XV 535 avait encore besoin de réparations régulières. Yamaha inclut un certain nombre de conseils de dépannage et d’instructions de réparations mineures dans son manuel du propriétaire.
Vérifiez s’il y a du carburant dans le réservoir de carburant si le moteur du XV 535 s’arrête, s’il y a des ratés ou s’il ne démarre pas. Si le réservoir de carburant est vide, remplissez avec de l’essence sans plomb et redémarrez le moteur.
Vérifier l’état du carburant dans le réservoir si les niveaux de carburant sont adéquats. Si l’essence semble gommeuse ou aqueuse, elle peut être périmée ou contaminée. Apportez le vélo chez un concessionnaire Yamaha pour vider le réservoir et faire le plein d’essence neuve.
Vérifiez les niveaux d’huile moteur en gardant la moto sur une surface plane et en examinant la fenêtre dans le réservoir d’huile situé à la partie inférieure du couvercle du carter de vilebrequin gauche. Les niveaux devraient se situer entre les notes minimales et maximales. Remplir d’huile moteur de viscosité SAE 10W30 ou 15W40 pour qu’elle soit aux niveaux recommandés.
Redémarrer le moteur. Passez à la section suivante si elle ne fonctionne toujours pas.
Vérifiez la compression dans chaque cylindre si le moteur ne démarre toujours pas ou ne fonctionne pas correctement. Commencez par retirer les vis des couvercles des cylindres avant gauche et arrière droit à l’aide d’une clé standard. Tirez et retirez avec précaution les couvercles de culasse.
Retirez les capuchons des bougies d’allumage de la bougie d’allumage dans chaque cylindre. l’aide d’une clé à bougie d’allumage, tourner chaque bougie dans le sens inverse des aiguilles d’une montre et la retirer de son cylindre.
Insérez une jauge de compression dans l’un des cylindres et actionnez le démarreur électrique. La jauge doit se situer entre 63,5 et 72,6 kg. de pression. Répétez l’opération pour le deuxième cylindre.
Apportez le XV535 à l’atelier si la lecture de compression pour l’une ou l’autre valve était significativement inférieure à 63,5 kg. Si les lectures de compression étaient normales, passez à la section suivante.
Inspectez les électrodes de chaque bougie d’allumage pour vérifier le système d’allumage.
Séchez avec un chiffon si les électrodes sont mouillées.
Remplacer par des bougies d’allumage NGK BP7ES ou DENSO W22EP-U si les originaux sont noirs ou craquelés.
Réglez l’écartement des bougies entre 0,028 et 0,031 pouce.
Réinstallez les bougies d’allumage à l’aide de la clé à bougie d’allumage et remettez les bouchons de bougie d’allumage et les couvercles de culasse.
Ouvrez l’accélérateur à mi-course et redémarrez le moteur. Passez au contrôle de la batterie si le moteur ne fonctionne toujours pas correctement.
Utilisez le démarreur électrique en prenant soin d’écouter la rotation du moteur. Si elle se retourne rapidement, c’est que la batterie fonctionne correctement.
Retirez la batterie du XV535 et vérifiez l’état des connexions de la batterie. Serrer à l’aide d’une clé si elles sont desserrées et gratter toute corrosion à l’aide d’une brosse à poils métalliques.
Chargez complètement la batterie à 12 volts avec un chargeur de batterie alimenté séparément.
Réinstallez la batterie et réessayez le moteur. Si le moteur continue à tourner lentement, emmenez le Virago 535 à l’atelier.
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