Signes et symptômes de la présence d’eau dans le gaz d’un moteur hors-bord.

L’eau peut se transformer en carburant de bateau de plusieurs façons. Il peut y avoir de l’eau dans le carburant à partir du poste de ravitaillement lui-même ou dans les conduites de carburant du moteur hors-bord. Si vous utilisez un moteur hors-bord à partir d’un réservoir portatif, un bouchon desserré ou un tuyau qui fuit pourrait laisser entrer de l’eau dans le carburant. Le carburant dans un réservoir d’essence est également vulnérable à l’eau qui se condense à partir de l’air qui s’y trouve.

Bégaiement du moteur

Les moteurs à essence peuvent généralement faire face à une certaine quantité d’eau dans le carburant. Un résultat commun est un bégaiement du moteur, car les gouttes d’eau interrompent la combustion du moteur. Si votre moteur bégaiement, mais toujours en marche, vous pouvez généralement le faire tourner et brûler l’essence contaminée.

Les ratés d’allumage

L’eau dans le gaz peut également causer des ratés d’allumage du moteur. Des ratés mineurs peuvent ressembler à une vibration dans le moteur, tandis que des ratés majeurs peuvent provoquer une forte « détonation » et provoquer une bouffée de fumée qui sort de l’échappement du moteur. En cas de raté d’allumage, tout le carburant n’est pas entièrement brûlé, ce qui conduit à la fumée dans l’échappement.

Décrochage

Une quantité suffisante d’eau dans le gaz peut faire caler le moteur qui interrompt le processus de combustion. Dans ce cas, vous pouvez avoir du mal à faire redémarrer le moteur, car l’eau restera dans la chambre de combustion.

Injecteurs diesel soufflés

Si vous avez un moteur hors-bord diesel, l’eau est un problème beaucoup plus important que pour un modèle à essence. Bien que les moteurs diesel aient des séparateurs d’eau dans la conduite de carburant qui sont conçus pour éliminer l’eau du carburant, ceux-ci peuvent être submergés par de grandes quantités d’eau. Dans un tel cas, l’eau peut se transformer en vapeur lorsqu’elle arrive au cylindre et détruire un injecteur en soufflant son extrémité. Il en résulterait un bruit fort, de fortes vibrations et un moteur à l’arrêt.