Dans le passé, la plupart des véhicules reposaient sur un système d’allumage comportant un distributeur monté à l’avant ou à l’arrière du moteur. Les véhicules modernes d’aujourd’hui sont équipés de systèmes d’allumage sans distributeur, ou DIS, qui remplacent le distributeur par un ensemble de bobines plus efficace et plus durable. Le test de ces packs de bobines peut aider à identifier une condition de non-démarrage ou de raté d’allumage et à s’assurer que les packs sont en bon état de fonctionnement.
Ouvrez le capot de votre véhicule. Débranchez le câble négatif de la batterie. Localisez l’ensemble de bobines de votre véhicule en traçant les fils des bougies d’allumage depuis la bougie elle-même jusqu’à l’ensemble de bobines.
Débranchez les fils de la bougie de la bobine, un à la fois. Étiquetez chaque fil pour garder une trace de l’ordre correct. Débranchez les connecteurs électriques du bloc d’antenne et utilisez un cliquet et une douille pour retirer le bloc d’antenne du compartiment moteur.
Utiliser un ohmmètre pour mesurer la résistance primaire sur la bobine. Réglez l’ohmmètre sur 10 ohms. Placez un fil sur la broche centrale du connecteur électrique du bloc de bobines et l’autre fil sur chacune des bornes de la bougie d’allumage. L’ohmmètre devrait lire en dessous de 2 ohms. Si les lectures sont supérieures à 2 ohms, faites remplacer le pack de bobines.
Mesurer la résistance secondaire sur le paquet de bobines. Réglez l’ohmmètre à 20 000 ohms. Placez les deux fils sur chaque borne de bougie d’allumage. L’ohmmètre doit indiquer entre 6 000 et 30 000 ohms. Si les lectures sont supérieures à 30 000 ohms ou inférieures à 6 000 ohms, remplacez le pack de bobines.
Réinstallez le pack de bobines dans le compartiment moteur et rebranchez tous les connecteurs électriques. Branchez les fils des bougies d’allumage dans le pack de bobines dans l’ordre correct. Rebranchez le câble négatif de la batterie et fermez le capot.
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